በመርከብ ግቢ ውስጥ የባህር ውስጥ ሽፋን መወገድ

የየመርከብ ኢንዱስትሪ90% የዓለም ንግድን በማጓጓዝ ላይ ይገኛል. የአሁኑ የዓለም መርከቦች ከ 100,000 በላይ የንግድ መርከቦችን ያቀፈ ነው ፣ የጅምላ ተሸካሚዎችን ጨምሮ ፣ታንከሮች፣ ኮንቴይነሮች ፣ አጠቃላይ ጭነት ፣ ጀልባዎች እና የመንገደኞች መርከቦች። ከታች ባለው ፎቶ ላይ እንደተገለጸው፣ አንድ የተለመደ የነጋዴ መርከብ እንደ የውሃ ውስጥ ቀፎ፣ የጫማ የላይኛው ክፍል፣ የመርከብ ወለል፣ የቦላስት ታንኮች፣ የላይኛው ገፅ እና የበላይ አወቃቀሮች እና የመርከቧ ውስጣዊ ክፍሎችን ያቀፈ ነው። የመርከቧን ንጣፎች ከዝገት, ሙቀት ወይም እሳት, እና ቆሻሻ ለመከላከል የተለያዩ የባህር ውስጥ ሽፋኖች በጣም አስፈላጊ እና የተበጁ ናቸው. የሽፋን ስርዓት ብዙ ሽፋኖችን ያካትታል፡ ሀፕሪመር ካፖርት, አንድ ወይም ከዚያ በላይ መካከለኛ ካፖርት, እና ከላይ ኮት.

በሽፋኖቹ ጥበቃ ስር አንድ መርከብ ከ20-30 ዓመታት የአገልግሎት ዘመን ሊሠራ ይችላል. ነገር ግን፣ የመርከቧ ንጣፍ መበስበስ እና ዝገት በባህር ማጓጓዣ ወቅት ይከሰታሉ፣ ይህም መርከቧ ከ3-5 ዓመታት ባለው ጊዜ ውስጥ ለጥገና እና ለጥገና እንዲቆም ይፈልጋል። በመርከቧ ጥገና ወቅት እንደ ዘይት፣ ቅባት፣ ጨው፣ ተያያዥ የባህር ውስጥ ፍጥረታት እና አተላ ያሉ የውጭ ነገሮች በመርከቧ ላይ ያሉ ነገሮች በከፍተኛ ግፊት ይታጠባሉ፣ ከዚያም ዝገትን እና ሽፋኖችን በቦታ ወይም ሙሉ ፍንዳታ በማጽዳት ይታጠባሉ።

ብስባሽ ፍንዳታ (ማለትም፣ ግሪት ፍንዳታ) የአየር ግፊትን፣ የውሃ ግፊትን ወይም ሴንትሪፉጋል ሃይልን በመጠቀም ዝገት፣ የወፍጮ ሚዛን፣ ቆሻሻ እና አሮጌ ቀለሞችን ለማስወገድ እና ሸካራማ መሬት ለመፍጠር ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የጠለፋ ዥረት ወደ ላይ ለማንቀሳቀስ። መገለጫ. የማያስቸግር ፍንዳታ የንጹህ መጥረጊያዎችን ሳይጠቀም የገጽታ ብክለትን እና ሽፋኖችን ያስወግዳል። ነገር ግን, የገጽታ መገለጫ መፍጠር አይችልም, እና ስለዚህ, በዋነኝነት ጥቅም ላይ የሚውለው ለአሮጌው የፕሮፋይል ሽፋን ከአዲስ የአረብ ብረቶች ይልቅ ነው.

ለብዙ አመታት, የድሮ ቀለሞችን, ዝገትን እና ሌሎች ቆሻሻዎችን ለማስወገድ በትላልቅ ቦታዎች ላይ የሚተገበረው ደረቅ የጠለፋ ፍንዳታ በጣም ቀልጣፋ እና ኢኮኖሚያዊ ዘዴ ነው. ፎቶ (ሀ) በጣም ጥቅም ላይ የሚውለው የአየር ግፊት ፍንዳታ ቀላል የአሰራር ዘዴን ያሳያል፣ በዚህ ጊዜ የታመቀ አየር ጎጂ ቁሶችን ወደ የስራው ክፍል ለማራገፍ ጥቅም ላይ ይውላል። የአየር ግፊት ፍንዳታ በአየር-አየር አከባቢ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል, ምክንያቱም መርከቦቹ ለቤት ውስጥ መገልገያ በጣም ትልቅ ስለሆኑ ነው. እንደ ተፈጥሯዊ ማዕድናት (ለምሳሌ፣ ጋርኔት እና ኦሊቪን)፣ ብረታ ብረት፣ የከሰል ድንጋይ፣ የመዳብ ጥቀርሻ እና ሌሎች ብረታ ብረትን የመሳሰሉ ገላጭ ሚዲያዎች በሲሊኮሲስ ምክንያት የሲሊካ አሸዋ ከታገዱ በኋላ በብዛት ጥቅም ላይ ውለዋል።. በዚህ ሂደት ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ደረቅ ቆሻሻ ይፈጠራል, ይህም የተበከሉ ብስባሽ እና የቀለም ቺፖችን ያካትታል. በተጨማሪም፣ ክፍት አየር የደረቀ የጠለፋ ፍንዳታ የስቴት እና የአካባቢ ጤና እና የአካባቢ ደንቦችን በማክበር ረገድ እየጨመረ የሚሄድ ፈተና አለው። ለዚህም የአቧራ ልቀትን ለመቀነስ፣ የቫኩም ፍንዳታን ተግባራዊ ማድረግ፣ የአቧራ ማጥፊያዎችን መጠቀምን ጨምሮ ጥረቶች ተደርገዋል።, እና (ከፊል) አውቶማቲክ ስርዓቶች እድገት. የመንግስት እና የአካባቢ ደንቦች የአየር ላይ ደረቅ ፍንዳታን በከፍተኛ ሁኔታ ይገድባሉ, በዚህም እንደ አማራጭ የፍንዳታ ሚዲያ እና ቴክኒኮችን የመሳሰሉ አዳዲስ የቴክኖሎጂ መፍትሄዎች እንዲፈጠሩ ያነሳሳቸዋል.

የአቧራ ልቀትን እና የቆሻሻ ማመንጨትን ለመቀነስ እርጥበታማ የማፈንዳት ዘዴዎች ተዘጋጅተዋል። በመርከቧ ጥገና ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት የእርጥበት ማስወገጃ ዘዴዎች በሁለት ምድቦች ሊከፈሉ ይችላሉ-የአየር ማራዘሚያ ፍንዳታ በውሃ መጨመር (ማለትም, የእንፋሎት ፍንዳታ ወይም የዝቃጭ ፍንዳታ), እና የውሃ ፍንዳታ ከቆሻሻ መጨመር (ማለትም, የሃይድሮሊክ ፍንዳታ). በሃይድሮሊክ ብላቲንg (ፎቶ (ለ))፣ ከፍተኛ-ግፊት ውሃ (200-700 ባር) መጥረጊያዎቹን ወደ ላይ ለማንዳት ይጠቅማል። በአንጻሩ፣ በፈሳሽ ፍንዳታ (ፎቶ (ሐ))፣ በፈሳሽ ውስጥ የተንጠለጠሉ ጥቃቅን መፋቂያዎች በከፍተኛ ፍጥነት በተጨመቀ አየር ወይም ባነሰ መልኩ ከፍተኛ-ግፊት-ሴንትሪፉጋል ፓምፕ ይከተላሉ። ከሃይድሮሊክ ፍንዳታ ጋር ሲነፃፀር ፣ የዝላይ ፍንዳታ‘ገር’ ነው፣ ጥሩ አጨራረስ ያሳካል፣ እና የውሃ ፍጆታ ዝቅተኛ ነው። ሆኖም ግን, ከደረቁ የጠለፋ ዘዴ ጋር ሲነጻጸር, ሁለቱም ቴክኒኮች ተጨማሪ የቆሻሻ ፍሳሽ ያመነጫሉ, ማለትም, ቆሻሻ ውሃ.

ሌላው ተወዳጅ የእርጥበት ፍንዳታ ዘዴ ምንም አይነት ብስባሽ ሳይኖር የውሃ ማፈንዳት ነው, እሱም የውሃ ጄት ይባላል. እጅግ በጣም ከፍተኛ ግፊት (UHP) የውሃ ጄቲንግ በመርከብ ጥገና ጓሮዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውሉት በጣም በፍጥነት ከሚያድጉ የወለል ዝግጅት ዘዴዎች አንዱ ነው። በ UHP የውሃ ጄቲንግ (ፎቶ (መ)) የ UHP ፓምፕ ንጹህ ውሃን ወደ ከፍተኛ ግፊት (በተለይ 2000 ባር በትንሹ) ይጭናልኢም እና ከዚያም አሮጌ ቀለሞችን፣ ዝገትን እና ሌሎች የገጽታ ብክለትን ለማስወገድ ከፍተኛ የሆነ ፍንዳታ ዥረት በመፍጠር በ rotary nozzles ውስጥ በትናንሽ አፍንጫዎች ውስጥ ያልፋል። ስርዓቱ ብዙውን ጊዜ የቆሻሻ ውሃ እና የቆሻሻ ማቅለሚያ ቺፖችን ለመሰብሰብ የቫኩም መሳብ ዘዴ የተገጠመለት ነው። አስጸያፊ ሚዲያን ሳይጠቀሙ የሚፈጠረው ቆሻሻ መጠን በእጅጉ ይቀንሳል. ቢሆንም የንጹህ ውሃ ዘላቂ ጥቅም ላይ ለማዋል በቦታው ላይ ያለው የውሃ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል አስፈላጊ ነው።

እንደ ደረቅ የበረዶ ፍንዳታ፣ ክሪዮጀኒክ ኤን ያሉ ሌሎች ቴክኒኮች₂የጄቲንግ፣ የፕላዝማ ዲፓይንቲንግ እና የሌዘር ቀለም መቀባት ተሰርተው በሽፋን የማስወገድ ሂደት ውስጥ የቆሻሻ ማመንጨትን ለመቀነስ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተተገበሩ ናቸው።

ድህረ ገጻችንን ለመጎብኘት እንኳን በደህና መጡwww.cnbstec.comለበለጠ መረጃ።