Gəmiqayırma Zavodunda Dəniz Örtüyü Sökülməsi

Thegəmiçilik sənayesidünya ticarətinin 90%-ni nəql edir. Hazırkı dünya donanması 100.000-dən çox ticarət gəmisini, o cümlədən yük daşıyıcılarını,tankerlər, konteynerlər, ümumi yüklər, bərələr və sərnişin gəmiləri. Aşağıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi, tipik ticarət gəmisi sualtı gövdə, baqajın yuxarı hissəsi, göyərtələr, ballast çənləri, üst hissələr və üst tikililər və gəminin interyeri kimi fərqli sahələrdən ibarətdir. Müxtəlif dəniz örtükləri həyati əhəmiyyət kəsb edir və gəmi səthlərini korroziyadan, istilikdən və ya yanğından və çirklənmədən qorumaq üçün hazırlanmışdır. Bir örtük sistemi adətən bir neçə örtük qatını ehtiva edir: aastar örtüyü, bir və ya daha çox ara qat və üst qat.

Kaplamaların mühafizəsi altında gəmi 20-30 il xidmət müddətində işləyə bilər. Bununla belə, gəminin səthinin aşınması və paslanması dəniz nəqliyyatı zamanı baş verir ki, bu da gəminin 3-5 il fasilələrlə təmir və texniki xidmət üçün yanaşmasını tələb edir. Gəmi təmiri zamanı gəminin üzlük səthlərindəki yağ, yağ, duzlar, birləşmiş dəniz orqanizmləri və şlam kimi yad cisimlər yüksək təzyiqli su ilə yuyulur, ardınca ləkə və ya tam partlayış yolu ilə pas və örtüklər təmizlənir.

Aşındırıcı partlatma (yəni, qumla partlatma) pas, dəyirman şkalasını, kir və köhnə boyaları təmizləmək və kobud səth yaratmaq üçün yüksək sürətli aşındırıcı axını səthə sürtmək üçün hava təzyiqi, su təzyiqi və ya mərkəzdənqaçma qüvvəsindən istifadə edir. profil. Aşındırıcı olmayan partlayış səthi çirkləndiriciləri və örtükləri aşındırıcı maddələrdən istifadə etmədən təmizləyir. Bununla belə, bir səth profili yarada bilməz və buna görə də, ilk növbədə yeni polad səthlər deyil, köhnə profilli səth üçün istifadə olunur.

Uzun illər quru abraziv partlatma köhnə boyaları, pasları və digər çirkləri təmizləmək üçün böyük səthlərdə tətbiq olunan ən səmərəli və qənaətcil üsuldur. Şəkil (a) ən çox istifadə edilən hava təzyiqi ilə partlayışın sadə iş mexanizmini təsvir edir, burada sıxılmış havadan abraziv materialları iş parçasına doğru hərəkət etdirmək üçün istifadə olunur. Hava təzyiqi ilə partlatma açıq hava mühitində istifadə olunur, çünki gəmilər qapalı bir obyekt üçün çox böyükdür. Təbii minerallar (məsələn, qranat və olivin), metal qırıntıları, kömür şlakları, mis şlakları və digər metalurji şlaklar kimi aşındırıcı vasitələr silikoz səbəbiylə silisium qumunun qadağan edilməsindən sonra geniş istifadə edilmişdir.. Bu prosesdə çirklənmiş aşındırıcı maddələrdən və boya çiplərindən ibarət böyük miqdarda bərk tullantı əmələ gəlir. Bundan əlavə, açıq havada quru abraziv partlatma dövlət və yerli sağlamlıq və ətraf mühit qaydalarına uyğunluq baxımından artan problemə malikdir. Bu məqsədlə, toz emissiyalarının azaldılması, o cümlədən vakuum partlayışının tətbiqi, toz basdırıcıların istifadəsi üçün səylər sərf edilmişdir., və (yarı) avtomatik sistemlərin inkişafı. Hökumət və yerli qaydalar açıq havada quru partlayışın istifadəsini getdikcə daha çox məhdudlaşdırır və bununla da alternativ partlayış vasitələri və üsullarının tapılması kimi yeni texnoloji həllərin işlənib hazırlanmasını stimullaşdırır.

Toz emissiyalarını və tullantıların əmələ gəlməsini azaltmaq üçün yaş abraziv partlatma üsulları işlənib hazırlanmışdır. Gəmi təmiri sənayesində istifadə olunan yaş aşındırıcı üsullar iki kateqoriyaya bölünə bilər: su əlavə etməklə hava ilə aşındırıcı partlatma (yəni, buxarla püskürtmə və ya şlamla püskürtmə) və aşındırıcı əlavə ilə su ilə püskürtmə (yəni, hidravlik partlatma). Hidravlik blastindəg (Şəkil (b)), yüksək təzyiqli su (200-700 bar) aşındırıcı maddələri səthə çıxarmaq üçün istifadə olunur. Bunun əksinə olaraq, şlamla partlatmada (Şəkil (c)) mayedə asılmış incə aşındırıcı maddələr sıxılmış hava axını və ya daha az tez-tez yüksək təzyiqli mərkəzdənqaçma nasosu ilə yüksək sürətlə proqnozlaşdırılır. Hidravlik partlatma, şlamla partlatma ilə müqayisədə'daha yumşaq'dır, daha incə bitirmə əldə edir və daha az su sərfiyyatına malikdir. Bununla belə, quru aşındırıcı üsulla müqayisədə hər iki üsul əlavə tullantı axını, yəni çirkab su yaradır.

Digər məşhur yaş partlatma üsulu, heç bir aşındırıcı maddələr olmadan suyun partlamasıdır ki, bu da su püskürməsi adlanır. Ultra yüksək təzyiq (UHP) su axını gəmi təmiri meydançalarında istifadə edilən ən sürətlə inkişaf edən səth hazırlama üsullarından biridir. UHP su axınında (Şəkil (d)), UHP nasosu şirin suyu ultra yüksək təzyiqə (adətən minimum 2000 bar) təzyiq edir.sonra köhnə boyaları, pasları və digər səthi çirkləndiriciləri təmizləmək üçün intensiv partlatma axını əmələ gətirərək kiçik deşikləri olan fırlanan ucluqlardan keçir. Sistem adətən çirkab suları və tullantı boya çiplərini toplamaq üçün vakuum emiş sistemi ilə təchiz edilir. Aşındırıcı vasitələrdən istifadə etmədən yaranan tullantıların miqdarı əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Buna baxmayaraq, şirin suyun davamlı istifadəsi üçün yerində suyun təkrar emalı sistemi vacibdir.

Quru buz partlaması, kriogen N kimi digər üsullar₂tullantıların əmələ gəlməsini minimuma endirmək üçün jetləmə, plazma ilə rəngləmə və lazerlə rəngləmə işlənib hazırlanmış və örtüyün çıxarılması prosesində getdikcə daha çox tətbiq olunur.

Veb saytımıza xoş gəlmisinizwww.cnbstec.comDaha ətraflı məlumat üçün.