Выдаленне марскога пакрыцця на верфі

Theпрамысловасць суднаходствана яго прыпадае 90% сусветнага гандлю. Цяперашні сусветны флот налічвае больш за 100 000 гандлёвых судоў, уключаючы балкеры,танкісты, кантэйнеры, генеральныя грузы, паромы і пасажырскія суда. Як паказана на фота ніжэй, тыповае гандлёвае судна ўключае ў сябе розныя зоны, такія як падводны корпус, верхнюю частку багажніка, палубы, баластныя цыстэрны, верхнюю частку і надбудовы, а таксама ўнутраную частку судна. Розныя марскія пакрыцця важныя і прызначаныя для абароны паверхняў судна ад карозіі, цяпла або агню і забруджвання. Сістэма пакрыццяў звычайна ўключае некалькі слаёў пакрыццяў: aгрунтоўка, адно або некалькі прамежкавых пластоў і верхняе пакрыццё.

Пад абаронай пакрыццяў карабель можа працаваць на працягу 20-30 гадоў. Аднак падчас марской транспарціроўкі адбываюцца дэградацыя пакрыцця і іржа паверхняў судна, што патрабуе, каб карабель быў прыстыкованы для рамонту і тэхнічнага абслугоўвання з інтэрвалам у 3–5 гадоў. Падчас суднарамонту староннія рэчывы на паверхнях пакрыцця судна, такія як алей, тлушч, солі, марскія арганізмы і слізь, змываюцца вадой пад высокім ціскам з наступным выдаленнем іржы і пакрыццяў з дапамогай кропкавай або поўнай ачысткі.

Абразіўная апрацоўка (г.зн. пескоструйная апрацоўка) выкарыстоўвае ціск паветра, ціск вады або цэнтрабежную сілу, каб накіраваць хуткасны струмень абразіва на паверхню, каб выдаліць іржу, акаліну, бруд і старыя фарбы, а таксама стварыць шурпатую паверхню профіль. Неабразіўная ачыстка выдаляе паверхневыя забруджвання і пакрыцця без выкарыстання абразіваў. Аднак ён не можа стварыць профіль паверхні, і таму выкарыстоўваецца ў асноўным для старой прафіляванай паверхні, а не для новых сталёвых паверхняў.

На працягу многіх гадоў сухая абразіўная ачыстка была найбольш эфектыўным і эканамічным метадам, які ўжываецца на вялікіх паверхнях для выдалення старых фарбаў, іржы і іншых прымешак. Фота (а) ілюструе просты працоўны механізм найбольш часта выкарыстоўванага пнеўмаструйнай апрацоўкі, пры якой сціснутае паветра выкарыстоўваецца для падштурхоўвання абразіўных матэрыялаў да нарыхтоўкі. Апрацоўка паветраным ціскам выкарыстоўваецца на адкрытым паветры, таму што судны занадта вялікія для ўнутранага памяшкання. Абразіўныя асяроддзя, такія як прыродныя мінералы (напрыклад, гранат і алівін), металічная дробка, вугальны шлак, медны шлак і іншыя металургічныя дзындры былі звычайна выкарыстоўваліся пасля забароны крэмніевага пяску з-за сілікозу. Пры гэтым працэсе ўтвараецца вялікая колькасць цвёрдых адходаў, якія складаюцца з забруджаных абразіўных рэчываў і сколаў фарбы. Акрамя таго, сухая абразіўная апрацоўка пад адкрытым небам становіцца ўсё больш складанай з пункту гледжання захавання дзяржаўных і мясцовых правілаў аховы здароўя і аховы навакольнага асяроддзя. З гэтай мэтай былі прыкладзены намаганні па скарачэнні выкідаў пылу, у тым ліку прымяненне вакуумнай ачысткі, выкарыстанне пылезадушающих сродкаў, і распрацоўка (паў-) аўтаматычных сістэм. Урадавыя і мясцовыя правілы ўсё больш абмяжоўваюць выкарыстанне сухой апрацоўкі пад адкрытым небам, што матывуе распрацоўку новых тэхналагічных рашэнняў, такіх як пошук альтэрнатыўных сродкаў і метадаў выбуху.

Для памяншэння выкідаў пылу і адукацыі адходаў былі распрацаваны мокрыя абразіўныя метады. Мокрыя абразіўныя метады, якія прымяняюцца ў суднарамонтнай прамысловасці, можна падзяліць на дзве катэгорыі: ачыстка паветрана-абразіўнай апрацоўкай з даданнем вады (гэта значыць параструйная апрацоўка або ачыстка суспензіяй) і водная ачыстка з абразіўным даданнем (г.зн. гідраўлічная апрацоўка). У гідраўлічным бластынеg (Фота (b)), вада пад высокім ціскам (200–700 бар) выкарыстоўваецца для вываду абразіваў на паверхню. Наадварот, пры апрацоўцы суспензіі (Фота (c)) дробныя абразівы, узважаныя ў вадкасці, праецыруюцца з высокай хуткасцю бруёй сціснутага паветра або, радзей, цэнтрабежным помпай высокага ціску. У параўнанні з гідраўлічным ачысткай, ачысткай шламаз'яўляецца больш пяшчотным, забяспечвае больш тонкую аздабленне і меншае спажыванне вады. Аднак у параўнанні з сухім абразіўным метадам абодва метаду ствараюць дадатковы паток адходаў, гэта значыць сцёкавых вод.

Яшчэ адным папулярным метадам мокраструйнай ачысткі з'яўляецца водная ачыстка без абразіўных рэчываў, якая называецца водоструйной апрацоўкай. Атручэнне вады звышвысокага ціску (UHP) з'яўляецца адным з найбольш хуткарослых метадаў падрыхтоўкі паверхні, якія выкарыстоўваюцца на суднарамонтных заводах. Пры пратоцы вады UHP (фота (d)) помпа UHP нагнетае прэсную ваду ў звышвысокага ціску (як мінімум 2000 бар).Eam, а затым прапускае яго праз паваротныя асадкі з невялікімі адтулінамі, утвараючы інтэнсіўны струмень выбуху для выдалення старых фарбаў, іржы і іншых паверхневых забруджванняў. Сістэма звычайна абсталявана сістэмай вакуумнага адсмоктвання для збору сцёкавых вод і адходаў фарбы. Без выкарыстання абразіўных асяроддзяў колькасць адходаў, якія ўтвараюцца, значна памяншаецца. Тым не менш, сістэма рэцыркуляцыі вады на месцы важная для ўстойлівага выкарыстання прэснай вады.

Іншыя метады, такія як апрацоўка сухім лёдам, крыягенная N₂струйная, плазменная і лазерная афарбоўка былі распрацаваны і ўсё часцей прымяняюцца ў працэсе выдалення пакрыцця для мінімізацыі адукацыі адходаў.

Запрашаем наведаць наш вэб-сайтwww.cnbstec.comдля атрымання дадатковай інфармацыі.