Odstraňování mořského nátěru v loděnici

Thelodní průmyslpředstavuje přepravu 90 % celosvětového obchodu. Současná světová flotila zahrnuje více než 100 000 obchodních lodí, včetně lodí na hromadný náklad,tankery, kontejnery, obecný náklad, trajekty a osobní lodě. Jak je znázorněno na obrázku níže, typická obchodní loď se skládá z různých oblastí, jako je podvodní trup, horní část zavazadlového prostoru, paluby, balastní nádrže, vrchní stěny a nástavby a vnitřky plavidel. Různé mořské nátěry jsou životně důležité a přizpůsobené k ochraně povrchů lodi před korozí, teplem nebo ohněm a znečištěním. Nátěrový systém obvykle obsahuje několik vrstev nátěrů: azákladní nátěrjeden nebo více mezinátěrů a vrchní nátěr.

Pod ochranou nátěrů může loď fungovat po dobu životnosti 20–30 let. Během námořní přepravy však dochází k degradaci povlaku a rezivění povrchu plavidla, což vyžaduje, aby byla loď v intervalech 3–5 let zastavována za účelem opravy a údržby. Během opravy lodi jsou cizí látky na površích lodí, jako je olej, mastnota, soli, přichycené mořské organismy a sliz, smyty vysokotlakou vodou, po čemž následuje odstranění rzi a povlaků bodovým nebo úplným otryskáním.

Abrazivní tryskání (tj. pískování) využívá tlak vzduchu, tlak vody nebo odstředivou sílu k pohánění vysokorychlostního proudu abraziva proti povrchu k odstranění rzi, okují, nečistot a starých nátěrů a k vytvoření drsného povrchu profil. Neabrazivní tryskání odstraňuje povrchové nečistoty a povlaky bez použití abraziv. Nedokáže však vytvořit povrchový profil, a proto se primárně používá spíše pro starý profilovaný povrch než pro nové ocelové povrchy.

Po mnoho let bylo suché abrazivní tryskání nejúčinnější a nejekonomičtější metodou používanou na velkých plochách k odstranění starých nátěrů, rzi a jiných nečistot. Fotografie (a) ilustruje jednoduchý pracovní mechanismus nejpoužívanějšího tryskání tlakovým vzduchem, kde se stlačený vzduch používá k pohonu abrazivních materiálů k obrobku. Tryskání tlakovým vzduchem se používá ve venkovním prostředí, protože nádoby jsou příliš velké pro vnitřní zařízení. Abrazivní média, jako jsou přírodní minerály (např. granát a olivín), kovové drti, uhelná struska, měděná struska a další metalurgické strusky byly běžně používány po zákazu křemičitého písku kvůli silikóze. Při tomto procesu vzniká velké množství tuhého odpadu, který se skládá z kontaminovaných brusiv a třísek laku. Suché abrazivní otryskávání pod širým nebem dále představuje stále větší výzvu, pokud jde o dodržování státních a místních předpisů v oblasti zdraví a životního prostředí. Za tímto účelem bylo vynaloženo úsilí na snížení emisí prachu, včetně použití vakuového tryskání, použití prostředků na potlačení prachua vývoj (polo)automatických systémů. Vládní a místní předpisy stále více omezují používání suchého tryskání pod širým nebem, čímž motivují vývoj nových technologických řešení, jako je hledání alternativních tryskacích médií a technik.

Metody mokrého abrazivního tryskání byly vyvinuty pro snížení emisí prachu a tvorby odpadu. Mokré abrazivní metody používané v průmyslu oprav lodí lze rozdělit do dvou kategorií: vzduchové abrazivní tryskání s přídavkem vody (tj. tryskání párou nebo suspenzní tryskání) a vodní tryskání s abrazivním přídavkem (tj. hydraulické tryskání). V hydraulickém tryskáníg (foto (b)), vysokotlaká voda (200–700 bar) se používá k vytlačení brusiva na povrch. Naproti tomu při tryskání suspenzí (foto (c)) jsou jemné abraziva suspendované v kapalině vrhány vysokou rychlostí proudem stlačeného vzduchu nebo méně běžně vysokotlakým odstředivým čerpadlem. Ve srovnání s hydraulickým tryskáním tryskání suspenzíje „jemnější“, dosahuje jemnějšího povrchu a má nižší spotřebu vody. Ve srovnání s metodou suchého abraziva však obě techniky generují další odpadní proud, tj. odpadní vodu.

Další oblíbenou metodou mokrého tryskání je tryskání vodou bez jakýchkoliv abraziv, kterému se říká vodní tryskání. Ultravysokotlaké otryskávání vodou (UHP) je jednou z nejrychleji rostoucích metod přípravy povrchu používaných v opravnách lodí. Při UHP vodním paprsku (foto (d)) stlačuje čerpadlo UHP sladkou vodu na ultravysoký tlak (obvykle minimálně 2000 barů) stream a poté jej prochází rotačními tryskami s malými otvory, čímž vytváří intenzivní tryskací proud k odstranění starých nátěrů, rzi a dalších povrchových nečistot. Systém je obvykle vybaven vakuovým sacím systémem pro shromažďování odpadních vod a třísek odpadních barev. Bez použití abrazivních médií se množství vznikajícího odpadu výrazně snižuje. Nicméně systém recyklace vody na místě je důležitý pro udržitelné využívání sladké vody.

Jiné techniky, jako je tryskání suchým ledem, kryogenní N₂tryskání, plazmové odbarvování a laserové odbarvování byly vyvinuty a stále více se používají v procesu odstraňování povlaků, aby se minimalizovala tvorba odpadu.

Vítejte na našich webových stránkáchwww.cnbstec.comPro více informací.