Itsas estaldura kentzea ontziolan

Theontzigintza industriamunduko merkataritzaren %90 garraiatzen du. Gaur egungo munduko flotak 100.000 merkantzia-ontzi baino gehiago ditu, ontziratu gabeko garraiolariak barne,zisternak, edukiontziak, zama orokorra, ferryak eta bidaiari-ontziak. Beheko argazkian azaltzen den bezala, merkataritza-ontzi tipiko batek eremu desberdinak ditu, hala nola urpeko kaskoa, botaren goiko gunea, bizkarrekoak, balasto tankeak, gainaldeak eta gainegiturak eta ontzien barrualdea. Itsas estaldura desberdinak ezinbestekoak dira eta neurrira egokituta daude itsasontzien gainazala korrosiotik, berotik edo suetatik eta zikintzetik babesteko. Estaldura-sistemak normalean hainbat estaldura-geruza ditu: aprimer-geruza, tarteko geruza bat edo gehiago, eta geruza bat.

Estaldurak babestuta, ontzi batek 20-30 urteko iraupen-bizitzarako funtziona dezake. Hala ere, estalduraren degradazioa eta ontzien gainazalen herdoiltzea gertatzen da itsas garraioan, eta horrek ontzia atrakatu behar du konponketa eta mantentze lanak egiteko 3-5 urteko tarteetan. Itsasontzien konponketan, ontziaren estaldura gainazaletan dauden gai arrotzak (adibidez, olioa, koipea, gatzak, itsatsitako itsas organismoak eta limoa) presio handiko urarekin garbitzen dira, eta, ondoren, herdoila eta estaldurak kentzen dira leherketa edo garbiketa osoa erabiliz.

Leherketa urratzaileak (hau da, lehergailuak) airearen presioa, uraren presioa edo indar zentrifugoa erabiltzen du urratzaile baten abiadura handiko jarioa gainazal baten kontra herdoila, errota-ezkata, zikinkeria eta pintura zaharrak kentzeko eta gainazal zakarra sortzeko. profila. Leherketa ez urratzaileak gainazaleko kutsatzaileak eta estaldurak kentzen ditu urratzailerik erabili gabe. Hala ere, ezin du azalera-profilik sortu, eta, beraz, profil zaharreko gainazal baterako erabiltzen da batez ere altzairuzko gainazal berrietarako baino.

Urte askotan, urradura lehorra lehorrak pintura zaharrak, herdoila eta bestelako ezpurutasunak kentzeko gainazal handietan aplikatutako metodorik eraginkorrena eta ekonomikoena izan da. Argazkiak (a) gehien erabiltzen den aire-presioko leherketaren funtzionamendu-mekanismo sinplea erakusten du, non aire konprimitua erabiltzen den material urratzaileak piezara bultzatzeko. Aire-presioko leherketak aire zabaleko ingurune batean erabiltzen dira, ontziak handiegiak direlako barruko instalazio baterako. Euskarri urratzaileak, hala nola, mineral naturalak (adibidez, granate eta olibinoa), lur metalikoak, ikatz-zepa, kobre-zepa eta beste zepa metalurgikoak erabiltzen dira silize-harea debekatu ondoren silikosia dela eta.. Prozesu horretan, hondakin solido kopuru handia sortzen da, kutsatutako urratzailez eta pintura txipez osatua. Gainera, aire zabaleko urradura lehorreko leherketak gero eta erronka handiagoa du estatuko eta tokiko osasun eta ingurumen arauak betetzeko. Horretarako, hauts isuriak murrizteko ahaleginak inbertitu dira, besteak beste, hutsean leherketak aplikatzea, hauts-apurtzaileak erabiltzea., eta sistema (erdi)automatikoen garapena. Gobernuak eta tokiko araudiak gero eta gehiago murrizten du aire zabaleko lehergailuaren erabilera, eta, ondorioz, soluzio teknologiko berrien garapena bultzatzen du, hala nola, leherketa-euskarri eta teknika alternatiboak aurkitzea.

Urratzaile hezea lehertzeko metodoak garatu ziren hauts isuriak eta hondakinak sortzea murrizteko. Itsasontzien konponketarako industrian erabiltzen diren urradura-metodo hezeak bi kategoriatan bana daitezke: aire-leherketa ura gehitzearekin (hau da, lurrun-leherketa edo minda leherketa) eta ur-leherketa gehigarri urratzailearekin (hau da, leherketa hidraulikoa). Blastin hidraulikoang (Argazkia (b)), presio handiko ura (200-700 bar) erabiltzen da urratzaileak azalera eramateko. Aitzitik, minda lehertzean (Argazkia (c)), likido batean esekita dauden urratzaile finak abiadura handian proiektatzen dira aire konprimituaren zorrotada baten bidez, edo gutxiagotan, presio altuko ponpa zentrifugo baten bidez. Leherketa hidraulikoarekin alderatuta, minda leherketarekin alderatuta«leuna» da, akabera finagoa lortzen du eta ur kontsumo txikiagoa du. Hala ere, urratzaile lehorreko metodoarekin alderatuta, bi teknikek hondakin-korronte gehigarria sortzen dute, hots, hondakin-urak.

Leherketa hezearen beste metodo ezagun bat urratzailerik gabeko ura lehertzea da, ur-zurrustaketa deritzona. Presio ultra altuko (UHP) ur-zurrustaketa itsasontzien konponketan erabiltzen den gainazala prestatzeko metodo azkarrenetako bat da. UHP ur-zurrustatzean (Argazkia (d)), UHP ponpak ur geza presio handiko presio batean jartzen du (normalean 2000 bar gutxienez).eam eta, ondoren, zulo txikiko tobera birakarietatik pasatzen du, leherketa-korronte intentsibo bat osatuz, pintura zaharrak, herdoila eta gainazaleko beste kutsatzaile batzuk kentzeko. Sistemak hutsean xurgatzeko sistemaz hornituta egon ohi da hondakin-urak eta hondakin-pintura-tarteak biltzeko. Euskarri urratzailerik erabili gabe, sortzen den hondakin kopurua asko murrizten da. Hala ere, ura birziklatzeko sistema garrantzitsua da ur geza modu iraunkorrean erabiltzeko.

Beste teknika batzuk, adibidez, izotz lehorra lehertzea, N kriogenikoa₂zorrotada, plasma depainting eta laser depainting garatu dira eta gero eta gehiago aplikatzen ari dira estaldura kentzeko prozesuan hondakinen sorrera minimizatzeko.

Ongi etorri gure webgunea bisitatzerawww.cnbstec.cominformazio gehiagorako.