Ngilangi Lapisan Laut ing Galangan Kapal

Ingindustri pelayaranakun kanggo transportasi 90% saka perdagangan global. Armada donya saiki kalebu luwih saka 100.000 kapal dagang, kalebu operator massal,kapal tanker, kontainer, kargo umum, feri, lan kapal penumpang. Kaya sing digambarake ing foto ing ngisor iki, kapal dagang khas kalebu area sing beda kayata lambung jero banyu, area ndhuwur boot, dek, tank ballast, sisih ndhuwur lan struktur super, lan interior kapal. Lapisan laut sing beda-beda penting lan dirancang kanggo nglindhungi permukaan kapal saka karat, panas utawa geni, lan fouling. Sistem lapisan biasane kalebu sawetara lapisan lapisan: ajas primer, siji utawa luwih jas penengah, lan jas ndhuwur.

Ing pangayoman saka lapisan, kapal bisa operate kanggo umur layanan 20-30 taun. Nanging, degradasi lapisan lan karat ing lumahing prau dumadi nalika transportasi segara, sing mbutuhake kapal kudu dilabuhake kanggo ndandani lan pangopènan kanthi interval 3-5 taun. Sajrone ndandani kapal, bahan manca ing permukaan sing nutupi kapal kayata lenga, lemak, uyah, organisme laut sing nempel, lan lendhut, dikumbah nganggo banyu tekanan dhuwur, banjur mbusak karat lan lapisan liwat reresik titik utawa full blast.

Blasting abrasive (yaiku, grit blasting) nggunakake tekanan udara, tekanan banyu, utawa gaya sentrifugal kanggo nyurung aliran abrasif kanthi kecepatan dhuwur menyang permukaan kanggo mbusak teyeng, skala pabrik, rereget, lan cat lawas, lan nggawe permukaan sing kasar. profil. Blasting nonabrasive mbusak rereged lumahing lan lapisan tanpa nggunakake abrasives. Nanging, iku ora bisa nggawe profil lumahing, lan mulane, iku utamané dipigunakaké kanggo lumahing profiled lawas tinimbang lumahing baja anyar.

Wis pirang-pirang taun, blasting abrasive garing wis dadi cara sing paling efisien lan ekonomi sing ditrapake ing permukaan gedhe kanggo mbusak cat lawas, karat, lan impurities liyane. Foto (a) nggambarake mekanisme kerja sing prasaja saka blasting tekanan udara sing paling akeh digunakake, ing ngendi udara sing dikompresi digunakake kanggo nyurung bahan abrasif menyang benda kerja. Blasting tekanan udara digunakake ing lingkungan sing mbukak amarga prau gedhe banget kanggo fasilitas njero ruangan. Media abrasif kayata mineral alam (umpamane, garnet lan olivine), grits metalik, slag batu bara, slag tembaga, lan slag metalurgi liyane wis umum digunakake sawise larangan pasir silika amarga silikosis.. Ing proses iki, akeh sampah padhet diasilake, sing kasusun saka abrasive sing kontaminasi lan keripik cat. Salajengipun, bledosan abrasive garing ing udara mbukak tantangan sing saya tambah akeh babagan kepatuhan karo peraturan kesehatan lan lingkungan negara lan lokal. Kanggo tujuan iki, upaya wis ditindakake kanggo nyuda emisi bledug, kalebu aplikasi blasting vakum, panggunaan suppressants bledug., lan pangembangan sistem (semi-) otomatis. Pamrentah lan peraturan lokal tambah akeh mbatesi panggunaan blasting garing ing udara terbuka, saengga menehi motivasi pangembangan solusi teknologi anyar kayata golek media lan teknik jeblugan alternatif.

Cara blasting abrasive basah dikembangake kanggo nyuda emisi bledug lan ngasilake sampah. Cara abrasive basah sing digunakake ing industri ndandani kapal bisa dipérang dadi rong kategori: blasting abrasive online kanthi tambahan banyu (yaiku, blasting uap utawa blasting slurry), lan blasting banyu kanthi tambahan abrasif (yaiku, blasting hidrolik). Ing blastin hydraulicg (Foto (b)), banyu tekanan dhuwur (200–700 bar) digunakake kanggo nyurung abrasive menyang permukaan. Ing kontras, ing slurry blasting (Foto (c)), abrasive alus sing digantung ing cairan diproyeksikan kanthi kecepatan dhuwur kanthi jet udara sing dikompress, utawa kurang umum, pompa sentrifugal tekanan dhuwur. Dibandhingake blasting hydraulic, blasting slurryluwih 'lembut', entuk finish sing luwih apik, lan konsumsi banyu luwih murah. Nanging, dibandhingake karo metode abrasif garing, loro teknik kasebut ngasilake aliran limbah ekstra, yaiku banyu limbah.

Cara blasting udan liyane sing populer yaiku blasting banyu tanpa abrasive, sing diarani water jetting. Ultrahigh pressure (UHP) water jetting minangka salah sawijining cara nyiapake permukaan sing paling cepet berkembang digunakake ing yard repair kapal. Ing jetting banyu UHP (Foto (d)), pompa UHP meksa banyu tawar dadi tekanan ultra dhuwur (biasane 2000 bar minimal) stream lan banjur ngliwati nozzles Rotary karo orifices cilik, mbentuk stream blasting intensif kanggo mbusak cat lawas, teyeng, lan rereged lumahing liyane. Sistem kasebut biasane dilengkapi sistem nyedhot vakum kanggo ngumpulake banyu limbah lan keripik cat sampah. Tanpa nggunakake media abrasif, jumlah sampah sing diasilake saya suda banget. Nanging, sistem daur ulang banyu ing situs penting kanggo panggunaan banyu tawar sing lestari.

Teknik liya kayata blasting es garing, cryogenic N₂jetting, depainting plasma, lan depainting laser wis dikembangake lan tambah akeh ditrapake ing proses mbusak lapisan kanggo nyuda produksi sampah.

Sugeng rawuh ing situs web kitawww.cnbstec.comkanggo informasi luwih lengkap.