Кеме жасау зауытында теңіз жабындарын жою

Theтасымалдау саласыәлемдік сауданың 90%-ын тасымалдайды. Қазіргі әлемдік флот 100 000-нан астам сауда кемелерінен тұрады, соның ішінде сусымалы тасымалдаушылар,танкерлер, контейнерлер, жалпы жүктер, паромдар және жолаушылар кемелері. Төмендегі фотосуретте көрсетілгендей, әдеттегі сауда кемесі су асты корпусы, жүктің үстіңгі бөлігі, палубалар, балласт цистерналары, үстіңгі және үстіңгі құрылыстар және кеменің ішкі бөліктері сияқты әртүрлі аймақтарды қамтиды. Әртүрлі теңіз жабындары өте маңызды және кеме беттерін коррозиядан, ыстықтан немесе өрттен және ластанудан қорғау үшін бейімделген. Қаптау жүйесі әдетте бірнеше жабын қабаттарын қамтиды: апраймер жабыны, бір немесе бірнеше аралық қабат және үстіңгі жабын.

Қаптамаларды қорғау кезінде кеме 20-30 жыл қызмет ете алады. Дегенмен, жабынның бұзылуы және кеме беттерінің тот басуы теңізде тасымалдау кезінде орын алады, бұл кемені 3-5 жыл аралықпен жөндеу және техникалық қызмет көрсету үшін докке қоюды талап етеді. Кемені жөндеу кезінде мұнай, май, тұздар, іргелес теңіз организмдері және шлам сияқты кеме жабынының беттеріндегі бөгде заттар жоғары қысымды сумен жуылады, содан кейін тот пен жабын дақтарды немесе толық жарылыспен тазалау арқылы жойылады.

Абразивті жару (яғни, құммен жару) тотты, диірмен қағын, кірді және ескі бояуларды кетіру және кедір-бұдыр бетті жасау үшін абразивтің жоғары жылдамдықты ағынын бетке жылжыту үшін ауа қысымын, су қысымын немесе орталықтан тепкіш күшті пайдаланады. профиль. Абразивті емес жарылыс абразивтерді қолданбай-ақ беткі ластаушы заттар мен жабындарды жояды. Дегенмен, ол беттік профиль жасай алмайды, сондықтан ол ең алдымен жаңа болат беттерінен гөрі ескі профильді бетке қолданылады.

Көптеген жылдар бойы құрғақ абразивті жарылыс ескі бояуларды, тотты және басқа қоспаларды кетіру үшін үлкен беттерде қолданылатын ең тиімді және үнемді әдіс болды. (а) фотосуретте жиі қолданылатын ауа қысымымен жарылыс жасаудың қарапайым жұмыс механизмі көрсетілген, мұнда сығылған ауа абразивті материалдарды дайындамаға жылжыту үшін пайдаланылады. Ауа қысымымен жару ашық ауада қолданылады, себебі ыдыстар жабық ғимарат үшін тым үлкен. Табиғи минералдар (мысалы, гранат және оливин), металл ұнтақтары, көмір шлактары, мыс шлактары және басқа металлургиялық шлактар  сияқты абразивті орталар силикозға байланысты кремний құмына тыйым салынғаннан кейін әдетте қолданылған.. Бұл процесте ластанған абразивтер мен бояу чиптерінен тұратын қатты қалдықтардың көп мөлшері пайда болады. Сонымен қатар, ашық ауада құрғақ абразивті жарылыс мемлекеттік және жергілікті денсаулық сақтау және қоршаған ортаны қорғау ережелерін сақтау тұрғысынан өсіп келе жатқан қиындықтарға ие. Осы мақсатта шаң шығарындыларын азайтуға күш салынды, соның ішінде вакуумды жарылыс қолдану, шаңды басатын құралдарды қолдану., және (жартылай) автоматты жүйелерді дамыту. Үкімет пен жергілікті ережелер ашық ауада құрғақ жарылыстарды қолдануды көбірек шектейді, осылайша балама жарылыс құралдары мен әдістерін табу сияқты жаңа технологиялық шешімдерді әзірлеуге ынталандырады.

Шаң шығарындыларын және қалдықтардың пайда болуын азайту үшін ылғалды абразивті жарылыс әдістері әзірленді. Кеме жөндеу өнеркәсібінде қолданылатын дымқыл абразивті әдістерді екі санатқа бөлуге болады: суды қосу арқылы ауамен абразивті үрлеу (яғни, бумен үрлеу немесе суспензия) және абразивті қосу арқылы суды үрлеу (яғни, гидравликалық жару). Гидравликалық бластиндеg (Фото (b)), абразивтерді бетіне шығару үшін жоғары қысымды су (200–700 бар) пайдаланылады. Керісінше, суспензиямен жару кезінде (фото (c)) сұйықтықта ілінген жұқа абразивтер сығылған ауа ағынымен немесе әдетте жоғары қысымды орталықтан тепкіш сорғы арқылы жоғары жылдамдықпен шығарылады. Гидравликалық үрлеумен, шламды жарумен салыстырғанда«жұмсақ», жақсырақ өңдеуге қол жеткізеді және суды аз тұтыну. Дегенмен, құрғақ абразивті әдіспен салыстырғанда, екі әдіс те қосымша қалдық ағынды, яғни сарқынды суды тудырады.

Ылғал жарылыстың тағы бір танымал әдісі - ешқандай абразивсіз суды жарылыс, ол су ағыны деп аталады. Өте жоғары қысымды (UHP) су ағыны - кеме жөндеу алаңдарында қолданылатын бетті дайындаудың ең жылдам әдістерінің бірі. UHP су ағынында (фото (д)) UHP сорғы тұщы суды өте жоғары қысымға (әдетте, ең аз дегенде 2000 бар) қысыммен шығарады.содан кейін оны кішкене саңылаулары бар айналмалы саптамалардан өткізіп, ескі бояуларды, тотты және басқа да ластаушы заттарды кетіру үшін қарқынды жарылыс ағынын құрайды. Жүйе әдетте ағынды суларды және бояу қалдықтарын жинау үшін вакуумды сору жүйесімен жабдықталған. Абразивті құралдарды қолданбай, пайда болатын қалдықтардың мөлшері айтарлықтай азаяды. Соған қарамастан, жердегі суды қайта өңдеу жүйесі тұщы суды тұрақты пайдалану үшін маңызды.

Құрғақ мұзды жару, криогендік Н. сияқты басқа әдістер₂ағынды бояу, плазмалық бояу және лазермен бояу әзірленді және қалдықтардың пайда болуын азайту үшін жабынды кетіру процесінде көбірек қолданылуда.

Біздің веб-сайтқа қош келдіңізwww.cnbstec.comқосымша ақпарат алу үшін.