ການກໍາຈັດການເຄືອບທາງທະເລໃນບ່ອນຈອດເຮືອ

ໄດ້ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງກວມເອົາ 90% ຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກ. ເຮືອ​ບັນ​ທຸກ​ຂອງ​ໂລກ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ເຮືອ​ສິນ​ຄ້າ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 100,000, ລວມ​ທັງ​ບັນ​ທຸກ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​,ເຮືອບັນທຸກ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ເຮືອຂ້າມຟາກ, ແລະເຮືອໂດຍສານ. ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເຮືອສິນຄ້າທົ່ວໄປປະກອບມີພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ເຮືອໃຕ້ນໍ້າ, ພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບ, ຊັ້ນດາດຟ້າ, ຖັງ ballast, ດ້ານເທິງ ແລະໂຄງສ້າງຊັ້ນສູງ, ແລະພາຍໃນເຮືອ. ການເຄືອບທາງທະເລທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນແລະເຫມາະສົມກັບການປົກປ້ອງພື້ນຜິວຂອງເຮືອຈາກການກັດກ່ອນ, ຄວາມຮ້ອນຫຼືໄຟ, ແລະຄວາມເຫມັນ. ລະບົບການເຄືອບໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີຫຼາຍຊັ້ນຂອງການເຄືອບ: aເຄືອບ primer, ຫນຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍ ເປືອກ ຫຸ້ມ ນອກ ລະ ດັບ ປານ ກາງ , ແລະ topcoat ເປັນ .

ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ຂອງ​ການ​ເຄືອບ​, ກໍາ​ປັ່ນ​ສາ​ມາດ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ຊີ​ວິດ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຂອງ 20-30 ປີ​. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການເຊື່ອມໂຊມຂອງສານເຄືອບ ແລະ ການເປັນສະໝຸນຂອງພື້ນຜິວເຮືອເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຊິ່ງຕ້ອງການໃຫ້ເຮືອເຂົ້າຈອດເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໃນໄລຍະ 3-5 ປີ. ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງເຮືອ, ສິ່ງແປກປອມທີ່ຢູ່ດ້ານການເຄືອບຂອງເຮືອ ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນ, ນໍ້າມັນ, ເກືອ, ສິ່ງມີຊີວິດໃນທະເລທີ່ຕິດຢູ່, ແລະຂີ້ຕົມ, ຈະຖືກນຳມາລ້າງດ້ວຍນ້ຳທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ຕິດຕາມດ້ວຍການກຳຈັດຂີ້ໝ້ຽງ ແລະສານເຄືອບດ້ວຍຈຸດ ຫຼື ການທຳຄວາມສະອາດລະເບີດເຕັມທີ່.

ການຂັດຮອຍແຕກ (ເຊັ່ນ: ການລະເບີດແກມ) ໃຊ້ແຮງດັນອາກາດ, ແຮງດັນນ້ຳ ຫຼືແຮງດັນແຮງດັນເພື່ອກະຕຸ້ນກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຂັດຂັດກັບພື້ນຜິວເພື່ອກຳຈັດຂີ້ເຫຼັກ, ຂະໜາດຂອງໂຮງສີ, ຝຸ່ນ, ແລະສີເກົ່າ, ແລະເພື່ອສ້າງພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ. ໂປຣໄຟລ໌. ການລະເບີດແບບບໍ່ຕິດຂັດຈະກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນ ແລະເຄື່ອງເຄືອບດິນເຜົາ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສານຂັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ສາມາດສ້າງຫນ້າດິນໄດ້, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບຫນ້າດິນທີ່ມີໂຄງສ້າງເກົ່າແທນທີ່ຈະເປັນຫນ້າເຫຼັກໃຫມ່.

ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອແຫ້ງແມ່ນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອເອົາສີເກົ່າ, rust, ແລະສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆ. ຮູບພາບ (a) ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງກົນໄກການເຮັດວຽກທີ່ງ່າຍດາຍຂອງການລະເບີດຄວາມກົດດັນອາກາດທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໃນທີ່ນັ້ນອາກາດບີບອັດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊຸກຍູ້ວັດສະດຸຂັດກັບຊິ້ນວຽກ. ການລະເບີດຄວາມກົດດັນອາກາດແມ່ນໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປີດຢູ່ໃນອາກາດເພາະວ່າເຮືອມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບສະຖານທີ່ພາຍໃນ. ສື່ສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນ: ແຮ່ທາດທໍາມະຊາດ (ເຊັ່ນ: Garnet ແລະ olivine), ເມັດໂລຫະ, slag ຖ່ານຫີນ, slags ທອງແດງ, ແລະ slags ໂລຫະອື່ນໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫຼັງຈາກການຫ້າມຂອງດິນຊາຍ silica ເນື່ອງຈາກວ່າ silicosis.. ໃນຂະບວນການນີ້, ຈໍານວນຂີ້ເຫຍື້ອຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສານຂັດເປື້ອນແລະຊິບສີ. ນອກ​ນີ້, ການ​ຖິ້ມ​ລະ​ເບີດ​ແບບ​ເປີດ​ອາກາດ​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ທ້າ​ທາຍ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ດ້ານ​ການ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ລະບຽບ​ການ​ດ້ານ​ສຸຂະພາບ ​ແລະ ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ຂອງ​ລັດ ​ແລະ ທ້ອງ​ຖິ່ນ. ຕໍ່ກັບບັນຫານີ້, ໄດ້ມີການລົງທຶນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຂີ້ຝຸ່ນ, ລວມທັງການນໍາໃຊ້ການລະເບີດສູນຍາກາດ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະກັດກັ້ນຂີ້ຝຸ່ນ., ແລະການພັດທະນາຂອງ (ເຄິ່ງ) ລະບົບອັດຕະໂນມັດ. ລະບຽບການຂອງລັດຖະບານ ແລະທ້ອງຖິ່ນ ເພີ່ມທະວີການຈຳກັດການນຳໃຊ້ລະເບີດແຫ້ງເປີດໃນອາກາດ, ດ້ວຍເຫດນີ້ ຈຶ່ງຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການພັດ ທະນາວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ ເຊັ່ນ: ການຊອກຫາສື່ ແລະ ເຕັກນິກການລະເບີດທີ່ເປັນທາງເລືອກ.

ວິທີການ blasting abrasive ປຽກໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຝຸ່ນແລະການຜະລິດສິ່ງເສດເຫຼືອ. ວິທີການຂັດປຽກທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາການສ້ອມແປງເຮືອສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອທາງອາກາດດ້ວຍການເພີ່ມນ້ໍາ (i.e., ການລະເບີດ vapor ຫຼື slurry blasting), ແລະການລະເບີດນ້ໍາທີ່ມີການເພີ່ມເຕີມ abrasive (i.e., ລະເບີດໄຮໂດຼລິກ). ໃນ blastin ໄຮໂດຼລິກg (ຮູບ (b)), ນໍ້າແຮງດັນສູງ (200–700 ບາ) ຖືກໃຊ້ເພື່ອຂັບສານຂັດໃສ່ພື້ນຜິວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນການລະເບີດຂອງ slurry (ຮູບ (ຮູບ)), ການຂັດລະອຽດທີ່ລະງັບຢູ່ໃນຂອງແຫຼວແມ່ນໄດ້ຖືກຄາດໄວ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໂດຍ jet ຂອງອາກາດບີບອັດ, ຫຼືໂດຍທົ່ວໄປຫນ້ອຍ, ເປັນເຄື່ອງສູບສູນກາງຄວາມກົດດັນສູງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການລະເບີດຂອງໄຮໂດຼລິກ, ການລະເບີດຂອງ slurryແມ່ນ 'ອ່ອນໂຍນ', ບັນລຸການສໍາເລັດຮູບລະອຽດ, ແລະມີການບໍລິໂພກນ້ໍາຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການຂັດແຫ້ງ, ທັງສອງເຕັກນິກສ້າງນ້ໍາເສຍພິເສດ, i.e., ນ້ໍາເສຍ.

ວິທີການລະເບີດປຽກຊຸ່ມອີກອັນໜຶ່ງ ກໍຄືການລະເບີດດ້ວຍນໍ້າ ໂດຍບໍ່ມີສານຂັດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ ການລະບາຍນໍ້າ. ການຢອດນໍ້າດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ (UHP) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີການກະກຽມຫນ້າດິນທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນເດີ່ນສ້ອມແປງເຮືອ. ໃນການຢອດນໍ້າ UHP (ຮູບ (d)), ປັ໊ມ UHP ດັນນໍ້າຈືດໃຫ້ເປັນຄວາມກົດດັນສູງສຸດ (ປົກກະຕິ 2000 ບາບາດເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່) stream ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານມັນຜ່ານຫົວ rotary ທີ່ມີ orifices ຂະຫນາດນ້ອຍ, ກອບເປັນຈໍານວນນ້ໍາ blasting ສຸມເພື່ອເອົາສີເກົ່າ, rust, ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນພື້ນຜິວອື່ນໆ. ປົກກະຕິແລ້ວລະບົບດັ່ງກ່າວມີອຸປະກອນດູດຝຸ່ນເພື່ອເກັບນ້ໍາເສຍແລະຊິບສີຂີ້ເຫຍື້ອ. ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ສື່ສານຂັດ, ຈໍານວນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຜະລິດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບການນຳມາໃຊ້ຄືນນ້ຳໃນພື້ນທີ່ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການນຳມາໃຊ້ນ້ຳຈືດແບບຍືນຍົງ.

ເຕັກນິກອື່ນໆເຊັ່ນ: ການລະເບີດນ້ຳກ້ອນແຫ້ງ, ທາດໄອໂອຊີນິກ N₂jetting, plasma depainting, ແລະ laser depainting ໄດ້ຖືກພັດທະນາແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະບວນການກໍາຈັດການເຄືອບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ຍິນດີຕ້ອນຮັບໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາwww.cnbstec.comສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.