Отстранување на морски облоги во бродоградилиште

Набродската индустријаотпаѓа на транспортот на 90% од глобалната трговија. Сегашната светска флота опфаќа повеќе од 100.000 трговски бродови, вклучително и превозници на рефус,танкери, контејнери, општа карго, траекти и патнички бродови. Како што е илустрирано на фотографијата подолу, типичен трговски брод се состои од различни области како што се подводниот труп, делот на горниот дел од багажникот, палубите, резервоарите со баласт, горните страни и надградбите и внатрешноста на бродот. Различни морски облоги се од витално значење и се приспособени да ги заштитат површините на бродот од корозија, топлина или пожар и нечистотија. Системот за обложување обично вклучува неколку слоеви на облоги: амантил за прајмер, еден или повеќе премазови и завршен слој.

Под заштита на облогите, бродот може да работи со работен век од 20-30 години. Сепак, деградацијата на облогата и 'рѓосувањето на површините на бродот се случуваат за време на поморскиот транспорт, што бара бродот да се прикотви за поправка и одржување во интервали од 3-5 години. За време на поправката на бродот, туѓите материи на површините на обложување на бродот, како што се масло, маснотии, соли, прицврстени морски организми и лигите, се мијат со вода под висок притисок, проследено со отстранување на 'рѓата и облогите преку чистење на место или целосно експлозивно чистење.

Абразивното минирање (т.е. минирање со гриз) користи воздушен притисок, притисок на вода или центрифугална сила за да придвижи проток на абразив со голема брзина на површината за да се отстрани 'рѓата, мелницата, нечистотијата и старите бои и да се создаде груба површина профил. Ненабразивното минирање ги отстранува површинските загадувачи и премази без употреба на абразиви. Сепак, не може да создаде површински профил, и затоа, првенствено се користи за стара профилирана површина, а не за нови челични површини.

Многу години, суво абразивно минирање е најефективниот и најекономичен метод кој се применува на големи површини за да се отстранат старите бои, 'рѓата и другите нечистотии. Фотографијата (а) го илустрира едноставниот работен механизам на најчесто користеното минирање со воздушен притисок, каде што компримиран воздух се користи за придвижување на абразивните материјали до работното парче. Експлозијата со воздушен притисок се користи во опкружување на отворено, бидејќи садовите се преголеми за затворен објект. Абразивни медиуми како што се природни минерали (на пр. гранат и оливин), метални гризови, јагленова згура, бакарна згура и други металуршки згура вообичаено се користат по забраната на силициум песок поради силикоза. Во овој процес се создава голема количина цврст отпад, кој се состои од контаминирани абразиви и чипови за боја. Понатаму, суво абразивно минирање на отворено има се поголем предизвик во однос на усогласеноста со државните и локалните прописи за здравјето и животната средина. За таа цел, вложени се напори за намалување на емисиите на прашина, вклучително и примена на вакуумско минирање, употреба на супресанти за прашина, и развој на (полу)автоматски системи. Владините и локалните регулативи сè повеќе ја ограничуваат употребата на суво минирање на отворено, а со тоа го мотивира развојот на нови технолошки решенија како што се изнаоѓање алтернативни медиуми и техники за експлозија.

Беа развиени методи на влажно абразивно минирање за да се намалат емисиите на прашина и создавањето отпад. Влажните абразивни методи кои се користат во индустријата за поправка на бродови може да се поделат во две категории: воздушно абразивно минирање со додавање вода (т.е. минирање со пареа или минирање со кашеста маса) и минирање со вода со абразивно додавање (т.е. хидраулично минирање). Во хидрауличен бластинg (Фотографија (б)), вода под висок притисок (200–700 bar) се користи за да се исфрлат абразивите на површината. Спротивно на тоа, при минирање со кашеста маса (Фото (в)), фините абразиви суспендирани во течност се проектираат со голема брзина со млаз компримиран воздух, или поретко, центрифугална пумпа под висок притисок. Во споредба со хидраулично минирање, минирање со кашеста масае „понежниот“, постигнува пофина завршница и има помала потрошувачка на вода. Меѓутоа, во споредба со суво абразивниот метод, и двете техники создаваат дополнителен тек на отпад, т.е. отпадна вода.

Друг популарен метод на влажно минирање е минирање со вода без никакви абразиви, што се нарекува млаз вода. Воден млаз со ултрависок притисок (UHP) е еден од најбрзорастечките методи за подготовка на површината што се користат во дворовите за поправка на бродови. Во UHP воден млаз (фотографија (г)), UHP пумпата врши притисок на слатката вода во ултрависок притисок (обично 2000 bar како минимум)eam и потоа поминува низ ротациони млазници со мали отвори, формирајќи интензивно минирање за да се отстранат старите бои, 'рѓата и другите површински загадувачи. Системот обично е опремен со вакуумски систем за вшмукување за собирање на отпадна вода и отпадоци од боја. Без употреба на абразивни медиуми, количината на создаден отпад е значително намалена. Сепак, системот за рециклирање на вода на лице место е важен за одржливо искористување на слатката вода.

Други техники како што се минирање на сув мраз, криоген N₂млазот, плазма дебоење и ласерско бојосување се развиени и се повеќе се применуваат во процесот на отстранување на облогата за да се минимизира создавањето на отпад.

Добредојдовте да ја посетите нашата веб-страницаwww.cnbstec.comза повеќе информации.