Усан онгоцны үйлдвэрт далайн бүрээсийг зайлуулах

Theтээврийн салбардэлхийн худалдааны 90%-ийг тээвэрлэдэг. Одоогийн дэлхийн флот нь задгай тээвэрлэгчийг оролцуулаад 100,000 гаруй худалдааны хөлөг онгоцноос бүрддэг.танкчид, чингэлэг, ерөнхий ачаа, гарам, зорчигч тээврийн хөлөг онгоц. Доорх зурагт үзүүлснээр ердийн худалдааны хөлөг онгоц нь усан доорхи их бие, ачааны дээд хэсэг, тавцан, тогтворжуулагч сав, дээд болон дээд бүтэц, хөлөг онгоцны дотоод засал зэрэг өөр өөр хэсгүүдээс бүрддэг. Усан онгоцны гадаргууг зэврэлт, халуун, гал түймэр, бохирдлоос хамгаалахын тулд янз бүрийн далайн өнгөлгөө нь амин чухал бөгөөд тохирсон байдаг. Бүрхүүлгийн систем нь ихэвчлэн хэд хэдэн давхаргыг агуулдаг: aпраймер бүрээс, нэг буюу хэд хэдэн завсрын давхарга, дээд давхарга.

Бүрээсийн хамгаалалт дор хөлөг онгоц 20-30 жилийн хугацаанд үйлчлэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч далайн тээвэрлэлтийн явцад бүрээс нь муудаж, хөлөг онгоцны гадаргуу зэвэрдэг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцыг 3-5 жилийн интервалтайгаар засвар, үйлчилгээнд оруулах шаардлагатай болдог. Усан онгоцыг засварлах явцад усан онгоцны бүрээсийн гадаргуу дээрх тос, тос, давс, наалдсан далайн амьтан, шавар зэрэг гадны биетүүдийг өндөр даралтын усаар угааж, дараа нь толбо буюу бүрэн тэсэлгээний аргаар зэв, бүрээсийг арилгана.

Зүлгүүрийн тэсэлгээ (жишээ нь, нунтаглах) нь агаарын даралт, усны даралт эсвэл төвөөс зугтах хүчийг ашиглан зэв, тээрмийн царцдас, шороо, хуучин будгийг арилгахын тулд зүлгүүрийн өндөр хурдтай урсгалыг гадаргуу руу түлхэж, барзгар гадаргуу үүсгэдэг. профайл. Зүлгүүргүй тэсэлгээ нь зүлгүүрийн бодис ашиглахгүйгээр гадаргуугийн бохирдол, бүрээсийг арилгадаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь гадаргуугийн профайлыг үүсгэж чадахгүй тул шинэ ган гадаргуугаас илүү хуучин профилжуулсан гадаргуу дээр голчлон ашигладаг.

Олон жилийн турш хуурай зүлгүүрийн тэсэлгээ нь хуучин будаг, зэв болон бусад хольцыг арилгахын тулд том гадаргуу дээр хэрэглэх хамгийн үр дүнтэй, хэмнэлттэй арга юм. Зураг (a) нь ажлын хэсэг рүү зүлгүүрийн материалыг түлхэхэд шахсан агаарыг ашигладаг хамгийн их хэрэглэгддэг агаарын даралтын тэсэлгээний энгийн ажлын механизмыг харуулж байна. Дотор байгууламжийн хувьд савнууд нь хэтэрхий том тул агаарын даралтын тэсэлгээг задгай орчинд ашигладаг. Силикозын улмаас цахиурт элсний хэрэглээг хориглосны дараа байгалийн эрдэс бодис (жишээ нь, анар ба оливин), металл нунтаг, нүүрсний шаар, зэсийн шаар болон бусад металлургийн шаар зэрэг зүлгүүрийн материалыг ихэвчлэн ашигладаг.. Энэ процесст бохирдсон зүлгүүр, будгийн чипсээс бүрдэх их хэмжээний хатуу хог хаягдал үүсдэг. Цаашилбал, ил задгай хуурай зүлгүүрийн тэсэлгээ нь улсын болон орон нутгийн эрүүл мэнд, байгаль орчны дүрэм журмыг дагаж мөрдөхөд улам бүр бэрхшээлтэй болж байна. Үүний тулд тоосжилтыг бууруулах, тэр дундаа вакуум тэсэлгээ хийх, тоос дарагч бодис ашиглах зэрэг хүчин чармайлт гаргасан., мөн (хагас) автомат системийг хөгжүүлэх. Засгийн газар болон орон нутгийн дүрэм журам нь ил задгай хуурай тэсэлгээний хэрэглээг улам бүр хязгаарлаж байгаа нь тэсэлгээний өөр орчин, арга техникийг олох зэрэг шинэ технологийн шийдлүүдийг хөгжүүлэхэд түлхэц болж байна.

Тоосжилт, хог хаягдлыг бууруулах зорилгоор нойтон зүлгүүрийн тэсэлгээний аргыг боловсруулсан. Усан онгоцны засварын салбарт ашигладаг нойтон зүлгүүрийн аргыг хоёр төрөлд хувааж болно: ус нэмсэн агаарт зүлгүүрийн тэсэлгээ (жишээ нь, уурын тэсэлгээний эсвэл зутан тэсэлгээний) болон зүлгүүрийн нэмэлт бүхий усан тэсэлгээний (жишээ нь, гидравлик тэсэлгээний). Гидравлик бластиндg (Зураг (б)), өндөр даралтын усыг (200–700 бар) зүлгүүрийг гадаргуу дээр гаргахад ашигладаг. Үүний эсрэгээр, зутан тэсэлгээний үед (Зураг (c)) шингэнд түдгэлзүүлсэн нарийн зүлгүүрийг шахсан агаарын тийрэлтэт урсгалаар эсвэл ихэвчлэн өндөр даралтат төвөөс зугтах насосоор өндөр хурдтайгаар цацдаг. Гидравлик тэсэлгээтэй харьцуулахад зутан тэсэлгээнийЭнэ нь "зөөлөн", илүү нарийн өнгөлгөөтэй, ус бага зарцуулдаг. Гэсэн хэдий ч хуурай зүлгүүрийн аргатай харьцуулахад энэ хоёр арга нь нэмэлт хаягдал, жишээлбэл, бохир ус үүсгэдэг.

Өөр нэг алдартай нойтон тэсэлгээний арга бол ямар ч зүлгүүргүйгээр ус цацах бөгөөд үүнийг ус цацах гэж нэрлэдэг. Хэт өндөр даралттай (UHP) ус цацах нь хөлөг онгоцны засварын талбайд хэрэглэгддэг хамгийн хурдацтай хөгжиж буй гадаргууг бэлтгэх аргуудын нэг юм. UHP усны урсгалд (Зураг (d)) UHP насос нь цэвэр усыг хэт өндөр даралттай (ерөнхийдөө хамгийн багадаа 2000 бар) даралттай болгодог.дараа нь жижиг нүхтэй эргэдэг хошуугаар дамжуулж, хуучин будаг, зэв болон бусад гадаргуугийн бохирдлыг арилгахын тулд эрчимтэй тэсэлгээний урсгал үүсгэдэг. Уг систем нь ихэвчлэн бохир ус, хаягдал будгийн чипс цуглуулах вакуум сорох системээр тоноглогдсон байдаг. Зүлгүүрийн материалыг ашиглахгүй бол үүссэн хог хаягдлын хэмжээ ихээхэн буурдаг. Гэсэн хэдий ч цэнгэг усыг тогтвортой ашиглахад газар дээрх усыг дахин боловсруулах систем чухал юм.

Хуурай мөс тэслэх, криоген Н. зэрэг бусад техник₂тийрэлтэт, плазмаар будах, лазераар будах аргыг боловсруулж, хог хаягдлыг багасгахын тулд бүрээсийг арилгах үйл явцад улам бүр хэрэглэж байна.

Манай вэбсайтад зочлохыг урьж байнаwww.cnbstec.comДэлгэрэнгүй мэдээллийг.