शिपयार्डमधील सागरी कोटिंग काढणे

दशिपिंग उद्योगजागतिक व्यापारातील 90% वाहतूक करते. सध्याच्या जागतिक ताफ्यात 100,000 पेक्षा जास्त व्यापारी जहाजांचा समावेश आहे, ज्यात मोठ्या प्रमाणात वाहक आहेत.टँकर, कंटेनर, सामान्य मालवाहू, फेरी आणि प्रवासी जहाजे. खालील फोटोमध्ये स्पष्ट केल्याप्रमाणे, एका सामान्य व्यापारी जहाजामध्ये पाण्याखालील हुल, बूट टॉप एरिया, डेक, बॅलास्ट टँक, टॉपसाइड्स आणि सुपरस्ट्रक्चर्स आणि जहाजाच्या अंतर्गत भागांचा समावेश असतो. जहाजाच्या पृष्ठभागांना गंज, उष्णता किंवा आग आणि दूषित होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी भिन्न सागरी कोटिंग्ज महत्त्वपूर्ण आणि अनुकूल आहेत. कोटिंग सिस्टममध्ये सामान्यत: कोटिंग्जचे अनेक स्तर समाविष्ट असतात: aप्राइमर कोट, एक किंवा अधिक इंटरमीडिएट कोट आणि टॉपकोट.

कोटिंग्जच्या संरक्षणाखाली, जहाज 20-30 वर्षांच्या सेवा आयुष्यभर चालवू शकते. तथापि, जहाजाच्या पृष्ठभागावर कोटिंग खराब होणे आणि गंजणे हे सागरी वाहतुकीदरम्यान होते, ज्यामुळे जहाज 3-5 वर्षांच्या अंतराने दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी डॉक करावे लागते. जहाजाच्या दुरुस्तीदरम्यान, जहाजाच्या कोटिंग पृष्ठभागांवरील विदेशी पदार्थ जसे की तेल, वंगण, क्षार, संलग्न सागरी जीव आणि चिखल, उच्च दाबाच्या पाण्याने धुतले जातात, त्यानंतर स्पॉट किंवा पूर्ण ब्लास्ट क्लीनिंगद्वारे गंज आणि लेप काढून टाकले जातात.

अॅब्रेसिव्ह ब्लास्टिंग (म्हणजे, ग्रिट ब्लास्टिंग) गंज, मिल स्केल, घाण आणि जुने पेंट काढून टाकण्यासाठी आणि खडबडीत पृष्ठभाग तयार करण्यासाठी पृष्ठभागावर अॅब्रेसिव्हच्या उच्च-वेगाच्या प्रवाहाला चालना देण्यासाठी हवेचा दाब, पाण्याचा दाब किंवा केंद्रापसारक शक्ती वापरते. प्रोफाइल नॉनब्रेसिव्ह ब्लास्टिंग अपघर्षक वापरल्याशिवाय पृष्ठभाग दूषित आणि कोटिंग्ज काढून टाकते. तथापि, ते पृष्ठभाग प्रोफाइल तयार करू शकत नाही, आणि म्हणूनच, ते प्रामुख्याने नवीन स्टीलच्या पृष्ठभागांऐवजी जुन्या प्रोफाइल केलेल्या पृष्ठभागासाठी वापरले जाते.

अनेक वर्षांपासून, जुने पेंट, गंज आणि इतर अशुद्धता काढून टाकण्यासाठी मोठ्या पृष्ठभागावर कोरडे अपघर्षक ब्लास्टिंग ही सर्वात कार्यक्षम आणि किफायतशीर पद्धत आहे. फोटो (अ) सर्वात जास्त वापरल्या जाणार्‍या हवेच्या दाबाच्या ब्लास्टिंगची साधी कार्यप्रणाली दर्शवते, ज्यामध्ये वर्कपीसमध्ये घर्षण सामग्री पुढे नेण्यासाठी कॉम्प्रेस्ड हवा वापरली जाते. ओपन एअर वातावरणात एअर प्रेशर ब्लास्टिंगचा वापर केला जातो कारण इनडोअर सुविधेसाठी जहाजे खूप मोठी असतात. नैसर्गिक खनिजे (उदा. गार्नेट आणि ऑलिव्हिन), धातूचे काजळे, कोळसा स्लॅग, तांबे स्लॅग आणि इतर धातुकर्म स्लॅग्स यांसारखी अपघर्षक माध्यमे सिलिकॉसिसमुळे सिलिका वाळूवर बंदी घातल्यानंतर सामान्यतः वापरली जात आहेत.. या प्रक्रियेत, मोठ्या प्रमाणात घनकचरा तयार होतो, ज्यामध्ये दूषित ऍब्रेसिव्ह आणि पेंट चिप्स असतात. पुढे, ओपन-एअर ड्राय अॅब्रेसिव्ह ब्लास्टिंगमध्ये राज्य आणि स्थानिक आरोग्य आणि पर्यावरण नियमांचे पालन करण्याच्या दृष्टीने एक वाढणारे आव्हान आहे. यासाठी, व्हॅक्यूम ब्लास्टिंगचा वापर, धूळ निरोधकांचा वापर यासह धूळ उत्सर्जन कमी करण्यासाठी प्रयत्न केले गेले आहेत., आणि (अर्ध-) स्वयंचलित प्रणालींचा विकास. सरकारी आणि स्थानिक नियमांमुळे ओपन-एअर ड्राय ब्लास्टिंगचा वापर वाढत्या प्रमाणात प्रतिबंधित केला जातो, ज्यामुळे पर्यायी ब्लास्ट मीडिया आणि तंत्रे शोधण्यासारख्या नवीन तांत्रिक उपायांच्या विकासास प्रेरणा मिळते.

धूळ उत्सर्जन आणि कचरा निर्मिती कमी करण्यासाठी ओल्या अपघर्षक ब्लास्टिंग पद्धती विकसित केल्या गेल्या. जहाज दुरुस्ती उद्योगात वापरल्या जाणार्‍या ओल्या अपघर्षक पद्धतींचे दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते: पाणी जोडून एअर अॅब्रेसिव्ह ब्लास्टिंग (म्हणजे, बाष्प ब्लास्टिंग किंवा स्लरी ब्लास्टिंग), आणि अॅब्रेसिव्ह अॅडिशनसह वॉटर ब्लास्टिंग (म्हणजे हायड्रॉलिक ब्लास्टिंग). हायड्रॉलिक ब्लास्टिन मध्येg (फोटो (b)), उच्च-दाबाचे पाणी (200-700 बार) पृष्ठभागावर ओरखडे आणण्यासाठी वापरले जाते. याउलट, स्लरी ब्लास्टिंग (फोटो (c)) मध्ये, द्रवामध्ये निलंबित केलेले बारीक अपघर्षक संकुचित हवेच्या जेटद्वारे किंवा कमी सामान्यपणे, उच्च-दाब केंद्रापसारक पंपाद्वारे उच्च वेगाने प्रक्षेपित केले जातात. हायड्रॉलिक ब्लास्टिंग, स्लरी ब्लास्टिंगच्या तुलनेतते 'सौम्य' आहे, अधिक चांगले फिनिश मिळवते आणि पाण्याचा वापर कमी आहे. तथापि, कोरड्या अपघर्षक पद्धतीच्या तुलनेत, दोन्ही तंत्रे अतिरिक्त कचरा प्रवाह निर्माण करतात, म्हणजे, सांडपाणी.

आणखी एक लोकप्रिय ओले ब्लास्टिंग पद्धत म्हणजे कोणत्याही अपघर्षकाशिवाय वॉटर ब्लास्टिंग, ज्याला वॉटर जेटिंग म्हणतात. अतिउच्च दाब (UHP) वॉटर जेटिंग ही जलद गतीने वाढणारी पृष्ठभाग तयार करण्याच्या पद्धतींपैकी एक आहे जी जहाज दुरुस्ती यार्डमध्ये वापरली जाते. UHP वॉटर जेटिंगमध्ये (फोटो (d)), UHP पंप गोड्या पाण्यावर अतिउच्च दाबात (सामान्यत: 2000 बार किमान) दाब देतो.eam आणि नंतर ते लहान छिद्रांसह रोटरी नोझलमधून जाते, जुने पेंट, गंज आणि इतर पृष्ठभाग दूषित काढून टाकण्यासाठी एक गहन ब्लास्टिंग प्रवाह तयार करते. सांडपाणी आणि कचरा पेंट चिप्स गोळा करण्यासाठी सिस्टम सहसा व्हॅक्यूम सक्शन सिस्टमसह सुसज्ज असते. अपघर्षक माध्यमांचा वापर न करता निर्माण होणाऱ्या कचऱ्याचे प्रमाण खूप कमी होते. असे असले तरी, गोड्या पाण्याच्या शाश्वत वापरासाठी ऑन-साइट वॉटर रिसायकलिंग प्रणाली महत्त्वाची आहे.

इतर तंत्रे जसे की ड्राय आइस ब्लास्टिंग, क्रायोजेनिक एन₂जेटिंग, प्लाझ्मा डिपेंटिंग आणि लेझर डिपेंटिंग विकसित केले गेले आहेत आणि कचरा निर्मिती कमी करण्यासाठी कोटिंग काढण्याच्या प्रक्रियेत वाढत्या प्रमाणात लागू केले जात आहेत.

आमच्या वेबसाइटला भेट देण्यासाठी आपले स्वागत आहेwww.cnbstec.comअधिक माहितीसाठी.