Usuwanie powłok morskich w stoczni

tenprzemysł żeglugowyodpowiada za transport 90% światowego handlu. Obecna flota światowa składa się z ponad 100 000 statków handlowych, w tym masowców,cysterny, kontenery, drobnica, promy i statki pasażerskie. Jak pokazano na poniższym zdjęciu, typowy statek handlowy obejmuje odrębne obszary, takie jak podwodny kadłub, górna część bagażnika, pokłady, zbiorniki balastowe, nadbudówki i nadbudówki oraz wnętrza statków. Różne powłoki okrętowe są niezbędne i dostosowane do ochrony powierzchni statku przed korozją, wysoką temperaturą lub ogniem oraz zanieczyszczeniami. System powłok zazwyczaj obejmuje kilka warstw powłok: apowłoka gruntująca, jedną lub więcej warstw pośrednich i warstwę nawierzchniową.

Pod ochroną powłok statek może eksploatować przez 20–30 lat. Jednak degradacja powłoki i rdzewienie powierzchni statku występują podczas transportu morskiego, co wymaga dokowania statku w celu naprawy i konserwacji w odstępach 3–5 lat. Podczas naprawy statku ciała obce na powierzchniach pokrywających statek, takie jak olej, smar, sole, przyczepione organizmy morskie i szlam, są spłukiwane wodą pod wysokim ciśnieniem, a następnie usuwane są rdzę i powłoki poprzez czyszczenie punktowe lub pełne czyszczenie strumieniowe.

Obróbka strumieniowo-ścierna (tj. piaskowanie) wykorzystuje ciśnienie powietrza, ciśnienie wody lub siłę odśrodkową do napędzania strumienia ściernego o dużej prędkości na powierzchnię w celu usunięcia rdzy, zgorzeliny walcowniczej, brudu i starych farb oraz do utworzenia szorstkiej powierzchni profil. Obróbka strumieniowo-ścierna usuwa zanieczyszczenia powierzchni i powłoki bez użycia materiałów ściernych. Jednak nie może utworzyć profilu powierzchni, dlatego jest używany głównie do starej profilowanej powierzchni, a nie do nowych powierzchni stalowych.

Od wielu lat obróbka strumieniowo-ścierna na sucho jest najbardziej wydajną i ekonomiczną metodą stosowaną na dużych powierzchniach w celu usunięcia starych farb, rdzy i innych zanieczyszczeń. Zdjęcie (a) ilustruje prosty mechanizm roboczy najczęściej używanego piaskowania pod ciśnieniem, w którym sprężone powietrze jest używane do napędzania materiałów ściernych do przedmiotu obrabianego. Czyszczenie strumieniowe powietrzem jest stosowane na wolnym powietrzu, ponieważ zbiorniki są zbyt duże jak na obiekt wewnętrzny. Środki ścierne, takie jak naturalne minerały (np. granat i oliwin), grys metaliczny, żużel węglowy, żużel miedziowy i inne żużle metalurgiczne były powszechnie stosowane po zakazie stosowania piasku kwarcowego z powodu krzemicy. W procesie tym powstaje duża ilość odpadów stałych, na które składają się zanieczyszczone materiały ścierne i odpryski lakieru. Co więcej, obróbka strumieniowo-ścierna na sucho na wolnym powietrzu stanowi coraz większe wyzwanie pod względem zgodności ze stanowymi i lokalnymi przepisami dotyczącymi zdrowia i środowiska. W tym celu zainwestowano wysiłki w ograniczenie emisji pyłów, w tym zastosowanie śrutowania próżniowego, zastosowanie odpylaczyoraz rozwój (pół)automatycznych systemów. Przepisy rządowe i lokalne w coraz większym stopniu ograniczają stosowanie piaskowania na wolnym powietrzu na sucho, motywując w ten sposób rozwój nowych rozwiązań technologicznych, takich jak znalezienie alternatywnych środków i technik piaskowania.

Opracowano metody obróbki strumieniowo-ściernej na mokro w celu zmniejszenia emisji pyłów i wytwarzania odpadów. Metody ścierne na mokro stosowane w branży remontowej statków można podzielić na dwie kategorie: czyszczenie strumieniowo-ścierne w powietrzu z dodatkiem wody (tj. obróbka strumieniowo-ścierna lub slurry blasting) oraz obróbka strumieniowo-ścierna wodą z dodatkiem ścierniwa (tj. obróbka strumieniowo-ścierna). W piaskowaniu hydraulicznymg (Zdjęcie (b)), woda pod wysokim ciśnieniem (200–700 barów) jest używana do kierowania ścierniwa na powierzchnię. Natomiast w przypadku piaskowania gnojowicą (zdjęcie (c)) drobne ścierniwa zawieszone w cieczy są wyrzucane z dużą prędkością przez strumień sprężonego powietrza lub rzadziej przez wysokociśnieniową pompę odśrodkową. W porównaniu do piaskowania hydraulicznego, piaskowanie szlamowejest „delikatniejszy”, zapewnia delikatniejszy efekt i ma mniejsze zużycie wody. Jednak w porównaniu z metodą suchego ścierania obie techniki generują dodatkowy strumień odpadów, tj. ścieki.

Inną popularną metodą obróbki strumieniowo-ściernej na mokro jest czyszczenie strumieniem wody bez użycia materiałów ściernych, zwane strumieniem wody. Strumień wody pod ultrawysokim ciśnieniem (UHP) jest jedną z najszybciej rozwijających się metod przygotowania powierzchni stosowanych w stoczniach remontowych. W przypadku strumienia wody UHP (zdjęcie (d)) pompa UHP zwiększa ciśnienie wody słodkiej do bardzo wysokiego ciśnienia (zazwyczaj co najmniej 2000 barów) stream, a następnie przepuszcza je przez dysze obrotowe z małymi otworami, tworząc intensywny strumień strumieniowy w celu usunięcia starych farb, rdzy i innych zanieczyszczeń powierzchni. System jest zwykle wyposażony w system odsysania próżniowego do zbierania ścieków i odpadowych wiórów lakierniczych. Bez użycia środków ściernych znacznie zmniejsza się ilość wytwarzanych odpadów. Niemniej jednak, system recyklingu wody na miejscu jest ważny dla zrównoważonego wykorzystania wody słodkiej.

Inne techniki, takie jak czyszczenie suchym lodem, kriogeniczne N₂zostały opracowane i są coraz częściej stosowane w procesie usuwania powłok, aby zminimalizować wytwarzanie odpadów.

Zapraszamy do odwiedzenia naszej strony internetowejwww.cnbstec.compo więcej informacji.