Heqja e veshjes detare në kantierin detar

Tëindustria e anijevepërbën transportin e 90% të tregtisë globale. Flota aktuale botërore përfshin më shumë se 100,000 anije tregtare, duke përfshirë transportuesit me shumicë,cisterna, kontejnerë, mallra të përgjithshme, tragete dhe anije pasagjerësh. Siç ilustrohet në foton më poshtë, një anije tipike tregtare përfshin zona të veçanta si byk nënujore, sipërfaqja e sipërme e çizmeve, kuvertat, rezervuarët e çakëllit, pjesët e sipërme dhe superstrukturat, dhe brendësia e anijeve. Veshje të ndryshme detare janë jetike dhe të përshtatura për të mbrojtur sipërfaqet e anijes nga korrozioni, nxehtësia ose zjarri dhe ndotja. Një sistem veshjesh zakonisht përfshin disa shtresa veshjesh: apallto abetare, një ose më shumë veshje të ndërmjetme dhe një shtresë e sipërme.

Nën mbrojtjen e veshjeve, një anije mund të funksionojë për një jetëgjatësi prej 20-30 vjetësh. Megjithatë, degradimi i veshjes dhe ndryshkja e sipërfaqeve të anijes ndodh gjatë transportit detar, gjë që kërkon që anija të ankorohet për riparim dhe mirëmbajtje në intervale prej 3-5 vjetësh. Gjatë riparimit të anijes, lëndët e huaja në sipërfaqet e veshjes së anijes, të tilla si vaji, yndyrat, kripërat, organizmat detarë të ngjitur dhe zhulja, lahen me ujë me presion të lartë, e ndjekur nga heqja e ndryshkut dhe e veshjeve nëpërmjet pastrimit në vend ose me shpërthim të plotë.

Shpërthimi gërryes (d.m.th., shpërthimi me zhavorr) përdor presionin e ajrit, presionin e ujit ose forcën centrifugale për të shtyrë një rrymë me shpejtësi të lartë të një gërryes kundër një sipërfaqeje për të hequr ndryshkun, shkallën e mullirit, papastërtitë dhe bojërat e vjetra dhe për të krijuar një sipërfaqe të ashpër profili. Shpërthimi jo gërryes heq ndotësit dhe veshjet sipërfaqësore pa përdorimin e lëndëve gërryese. Megjithatë, ai nuk mund të krijojë një profil sipërfaqësor, dhe për këtë arsye, përdoret kryesisht për një sipërfaqe të vjetër të profilizuar dhe jo për sipërfaqe të reja çeliku.

Për shumë vite, shpërthimi i thatë gërryes ka qenë metoda më efikase dhe më ekonomike e aplikuar në sipërfaqe të mëdha për të hequr bojërat e vjetra, ndryshkun dhe papastërtitë e tjera. Fotografia (a) ilustron mekanizmin e thjeshtë të punës së shpërthimit më të përdorur me presion ajri, ku ajri i kompresuar përdoret për të çuar materialet gërryese në pjesën e punës. Shpërthimi me presion të ajrit përdoret në një mjedis në ajër të hapur, sepse anijet janë shumë të mëdha për një objekt të brendshëm. Mjetet gërryese si mineralet natyrore (p.sh., garnet dhe olivina), grilat metalike, skorja e qymyrit, skorja e bakrit dhe skorje të tjera metalurgjike janë përdorur zakonisht pas ndalimit të rërës silicë për shkak të silikozës. Në këtë proces, gjenerohet një sasi e madhe mbetjesh të ngurta, të cilat përbëhen nga gërryes të kontaminuar dhe copëza bojë. Më tej, shpërthimi i thatë gërryes në ajër të hapur ka një sfidë në rritje për sa i përket pajtueshmërisë me rregulloret shtetërore dhe lokale të shëndetit dhe mjedisit. Për këtë qëllim, janë investuar përpjekje për të reduktuar emetimet e pluhurit, duke përfshirë aplikimin e shpërthimit me vakum, përdorimin e shtypësve të pluhurit., dhe zhvillimin e sistemeve (gjysmë) automatike. Rregulloret qeveritare dhe lokale kufizojnë gjithnjë e më shumë përdorimin e shpërthimit të thatë në ajër të hapur, duke motivuar kështu zhvillimin e zgjidhjeve të reja teknologjike, si gjetja e mjeteve dhe teknikave alternative të shpërthimit.

Metodat e shpërthimit të lagësht gërryes u zhvilluan për të reduktuar emetimet e pluhurit dhe gjenerimin e mbetjeve. Metodat e gërryerjes së lagësht të përdorura në industrinë e riparimit të anijeve mund të ndahen në dy kategori: shpërthimi gërryes me ajër me shtim uji (d.m.th., shpërthimi me avull ose shpërthimi i llumit), dhe shpërthimi me ujë me shtesë gërryes (d.m.th., shpërthimi hidraulik). Në blastin hidraulikg (Foto (b)), uji me presion të lartë (200–700 bar) përdoret për të nxjerrë lëndët gërryese në sipërfaqe. Në të kundërt, në shpërthimin e llumit (Foto (c)), gërryesit e imët të pezulluar në një lëng projektohen me një shpejtësi të lartë nga një rrymë ajri të kompresuar, ose më rrallë, një pompë centrifugale me presion të lartë. Krahasuar me prishjen hidraulike, shpërthimin me slurryështë 'më i butë', arrin një përfundim më të imët dhe ka konsum më të ulët të ujit. Megjithatë, krahasuar me metodën e gërryerjes së thatë, të dyja teknikat gjenerojnë një rrjedhë shtesë mbetjesh, d.m.th., ujëra të zeza.

Një tjetër metodë e njohur e shpërthimit të lagësht është shpërthimi me ujë pa asnjë gërryes, i cili quhet derdhje uji. Shpërthimi i ujit me presion ultra të lartë (UHP) është një nga metodat e përgatitjes së sipërfaqes me rritje më të shpejtë që përdoret në kantieret e riparimit të anijeve. Në hedhjen e ujit UHP (Foto (d)), pompa UHP vendos presionin e ujit të ëmbël në një rr.eam dhe më pas e kalon atë përmes grykave rrotulluese me vrima të vogla, duke formuar një rrymë shpërthyese intensive për të hequr bojërat e vjetra, ndryshkun dhe ndotësit e tjerë të sipërfaqes. Sistemi zakonisht është i pajisur me një sistem thithjeje vakumi për të mbledhur ujërat e zeza dhe mbeturinat e bojës. Pa përdorimin e mjeteve gërryese, sasia e mbetjeve të krijuara reduktohet shumë. Megjithatë, një sistem i riciklimit të ujit në vend është i rëndësishëm për përdorimin e qëndrueshëm të ujërave të ëmbla.

Teknika të tjera të tilla si shpërthimi i akullit të thatë, N kriogjenik₂hetting, delying plazma, dhe laser janë zhvilluar dhe po aplikohen gjithnjë e më shumë në procesin e heqjes së veshjes për të minimizuar gjenerimin e mbetjeve.

Mirë se vini të vizitoni faqen tonë të internetitwww.cnbstec.compër më shumë informacion.