Уклањање морских премаза у бродоградилишту
Уклањање морских премаза у бродоградилишту
Тхебродарска индустријачини транспорт 90% светске трговине. Тренутна светска флота се састоји од више од 100.000 трговачких бродова, укључујући бродове за расути терет,танкери, контејнери, генерални терет, трајекти и путнички бродови. Као што је илустровано на фотографији испод, типичан трговачки брод обухвата различите области као што су подводни труп, горњи део пртљажника, палубе, баластни резервоари, горње стране и надградње и унутрашњост пловила. Различити морски премази су од виталног значаја и прилагођени за заштиту површина брода од корозије, топлоте или пожара и прљања. Систем премаза обично укључује неколико слојева премаза: атемељни премаз, један или више међуслојева и завршни премаз.
Под заштитом премаза, брод може да ради током радног века од 20-30 година. Међутим, деградација премаза и рђање површина пловила се дешавају током поморског транспорта, што захтева да се брод пристаје ради поправке и одржавања у интервалима од 3–5 година. Током поправке брода, стране материје на површинама премаза као што су уље, маст, соли, повезани морски организми и слуз, испиру се водом под високим притиском, након чега следи уклањање рђе и премаза путем тачкастог или потпуног чишћења.
Абразивно пескарење (тј. пескарење) користи ваздушни притисак, притисак воде или центрифугалну силу да покрене струју абразива велике брзине на површину да би се уклонила рђа, каменац, прљавштина и старе боје и да би се створила храпава површина профил. Неабразивним пескарењем се уклањају површински загађивачи и премази без употребе абразива. Међутим, не може створити површински профил, па се првенствено користи за стару профилисану површину, а не за нове челичне површине.
Дуги низ година, суво абразивно пескарење је најефикаснија и најекономичнија метода примењена на великим површинама за уклањање старих боја, рђе и других нечистоћа. Фотографија (а) илуструје једноставан радни механизам најчешће коришћеног пескарења под притиском, при чему се компримовани ваздух користи за покретање абразивних материјала до радног предмета. Пескарење под притиском се користи у окружењу на отвореном јер су посуде превелике за затворени објекат. Абразивни медији као што су природни минерали (нпр. гранат и оливин), метални шљунак, шљака од угља, бакарна шљака и друге металуршке шљаке су уобичајено коришћени након забране силицијум песка због силикозе. У овом процесу настаје велика количина чврстог отпада, који се састоји од контаминираних абразива и струготина боје. Даље, суво абразивно пескарење на отвореном има све већи изазов у погледу усклађености са државним и локалним здравственим и еколошким прописима. У том циљу уложени су напори да се смањи емисија прашине, укључујући примену вакуумског пескарења, употребу средстава за сузбијање прашине., и развој (полу)аутоматских система. Државни и локални прописи све више ограничавају употребу сувог пескарења на отвореном, мотивишући на тај начин развој нових технолошких решења као што је проналажење алтернативних медија и техника пескарења.
Развијене су методе мокрог абразивног пескарења да би се смањиле емисије прашине и стварање отпада. Влажне абразивне методе које се користе у индустрији поправке бродова могу се поделити у две категорије: ваздушно абразивно пескарење са додатком воде (тј. пескарење са паром или пескарење са суспензијом) и пескарење водом са додатком абразива (тј. хидраулично пескарење). У хидрауличном бластинуг (Фотографија (б)), вода под високим притиском (200–700 бара) се користи за избацивање абразива на површину. Насупрот томе, код пескарења (Фотографија (ц)), фини абразиви суспендовани у течности се пројектују великом брзином помоћу млаза компресованог ваздуха, или ређе, центрифугалне пумпе високог притиска. У поређењу са хидрауличним пескарењем, пескарењем из гнојиваје „нежнија“, постиже финији завршетак и има мању потрошњу воде. Међутим, у поређењу са методом сувог абразива, обе технике стварају додатни ток отпада, односно отпадне воде.
Још једна популарна метода мокрог пескарења је пескарење водом без икаквих абразива, што се назива воденим млазом. Ултрависоки притисак (УХП) водени млаз је један од најбрже растућих метода припреме површине који се користе у бродоградилиштима. У УХП млазу воде (слика (д)), УХП пумпа врши притисак слатке воде у ултрависоки притисак (обично 2000 бара као минимум) стр.еам, а затим га пропушта кроз ротационе млазнице са малим отворима, формирајући интензиван млаз пескарења за уклањање старих боја, рђе и других површинских загађивача. Систем је обично опремљен вакуумским усисним системом за сакупљање отпадних вода и отпадних чипова боје. Без употребе абразивних медија, количина насталог отпада је знатно смањена. Ипак, систем за рециклажу воде на лицу места је важан за одрживо коришћење слатке воде.
Друге технике као што су пескарење сувим ледом, криогени Н2бризгање, уклањање боје плазмом и ласерско уклањање боје су развијени и све више се примењују у процесу уклањања премаза како би се смањило стварање отпада.
Добродошли да посетите нашу веб страницуввв.цнбстец.цомза више информација.
