શિપયાર્ડમાં મરીન કોટિંગ દૂર કરવું

આશિપિંગ ઉદ્યોગવૈશ્વિક વેપારના 90% પરિવહન માટે જવાબદાર છે. વર્તમાન વિશ્વ કાફલામાં બલ્ક કેરિયર્સ સહિત 100,000 કરતાં વધુ વેપારી જહાજોનો સમાવેશ થાય છે.ટેન્કરો, કન્ટેનર, સામાન્ય કાર્ગો, ફેરી અને પેસેન્જર જહાજો. નીચે આપેલા ફોટામાં દર્શાવ્યા મુજબ, એક સામાન્ય વેપારી જહાજમાં પાણીની અંદરના હલ, બૂટ ટોપ એરિયા, ડેક, બેલાસ્ટ ટેન્ક, ટોપસાઇડ્સ અને સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ અને જહાજના આંતરિક ભાગો જેવા વિશિષ્ટ વિસ્તારોનો સમાવેશ થાય છે. જહાજની સપાટીને કાટ, ગરમી કે આગ અને ફાઉલિંગથી બચાવવા માટે અલગ-અલગ દરિયાઈ આવરણ મહત્વપૂર્ણ અને અનુરૂપ છે. કોટિંગ સિસ્ટમમાં સામાન્ય રીતે કોટિંગ્સના અનેક સ્તરોનો સમાવેશ થાય છે: aપ્રાઈમર કોટ, એક અથવા વધુ મધ્યવર્તી કોટ્સ અને ટોપકોટ.

કોટિંગ્સના રક્ષણ હેઠળ, જહાજ 20-30 વર્ષની સેવા જીવનકાળ માટે કામ કરી શકે છે. જો કે, દરિયાઈ પરિવહન દરમિયાન જહાજની સપાટીઓનું કોટિંગ ડિગ્રેડેશન અને રસ્ટિંગ થાય છે, જેના માટે જહાજને 3-5 વર્ષના અંતરાલમાં સમારકામ અને જાળવણી માટે ડોક કરવાની જરૂર પડે છે. જહાજના સમારકામ દરમિયાન, જહાજની કોટિંગ સપાટી પરના વિદેશી પદાર્થો જેમ કે તેલ, ગ્રીસ, ક્ષાર, જોડાયેલ દરિયાઈ જીવો અને ચીકણો, ઉચ્ચ દબાણવાળા પાણીથી ધોવાઇ જાય છે, ત્યારબાદ સ્થળ અથવા સંપૂર્ણ બ્લાસ્ટ ક્લિનિંગ દ્વારા રસ્ટ અને કોટિંગ્સને દૂર કરવામાં આવે છે.

ઘર્ષક બ્લાસ્ટિંગ (એટલે ​​​​કે, ગ્રિટ બ્લાસ્ટિંગ) રસ્ટ, મિલ સ્કેલ, ગંદકી અને જૂના પેઇન્ટને દૂર કરવા અને ખરબચડી સપાટી બનાવવા માટે સપાટી સામે ઘર્ષકના ઉચ્ચ વેગવાળા પ્રવાહને આગળ ધપાવવા માટે હવાના દબાણ, પાણીના દબાણ અથવા કેન્દ્રત્યાગી બળનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રોફાઇલ. નોનબ્રેસિવ બ્લાસ્ટિંગ ઘર્ષણના ઉપયોગ વિના સપાટીના દૂષકો અને કોટિંગ્સને દૂર કરે છે. જો કે, તે સપાટીની રૂપરેખા બનાવી શકતું નથી, અને તેથી, તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નવી સ્ટીલ સપાટીને બદલે જૂની પ્રોફાઇલવાળી સપાટી માટે થાય છે.

જૂના પેઇન્ટ, રસ્ટ અને અન્ય અશુદ્ધિઓને દૂર કરવા માટે ઘણા વર્ષોથી, ડ્રાય એબ્રેસિવ બ્લાસ્ટિંગ એ મોટી સપાટી પર લાગુ કરવામાં આવતી સૌથી કાર્યક્ષમ અને આર્થિક પદ્ધતિ છે. ફોટો (a) સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા એર પ્રેશર બ્લાસ્ટિંગની સરળ કાર્ય પદ્ધતિને સમજાવે છે, જેમાં સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ ઘર્ષક સામગ્રીને વર્કપીસમાં આગળ વધારવા માટે થાય છે. હવાના દબાણના બ્લાસ્ટિંગનો ઉપયોગ ખુલ્લા હવાના વાતાવરણમાં થાય છે કારણ કે અંદરની સુવિધા માટે જહાજો ખૂબ મોટા હોય છે. ઘર્ષક માધ્યમો જેમ કે કુદરતી ખનિજો (દા.ત., ગાર્નેટ અને ઓલિવિન), મેટાલિક ગ્રિટ્સ, કોલસો સ્લેગ, કોપર સ્લેગ અને અન્ય ધાતુશાસ્ત્રીય સ્લેગ્સનો ઉપયોગ સિલિકોસિસને કારણે સિલિકા રેતીના પ્રતિબંધ પછી સામાન્ય રીતે કરવામાં આવે છે.. આ પ્રક્રિયામાં, ઘન કચરો મોટી માત્રામાં ઉત્પન્ન થાય છે, જેમાં દૂષિત ઘર્ષણ અને પેઇન્ટ ચિપ્સનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, ઓપન-એર ડ્રાય એબ્રેસિવ બ્લાસ્ટિંગ રાજ્ય અને સ્થાનિક આરોગ્ય અને પર્યાવરણ નિયમોના પાલનની દ્રષ્ટિએ વધતો પડકાર છે. આ માટે, વેક્યૂમ બ્લાસ્ટિંગનો ઉપયોગ, ડસ્ટ સપ્રેસન્ટ્સનો ઉપયોગ સહિત ધૂળના ઉત્સર્જનને ઘટાડવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા છે., અને (અર્ધ-)સ્વચાલિત સિસ્ટમોનો વિકાસ. સરકાર અને સ્થાનિક નિયમનો ઓપન-એર ડ્રાય બ્લાસ્ટિંગના ઉપયોગને વધુને વધુ પ્રતિબંધિત કરે છે, જેનાથી વૈકલ્પિક બ્લાસ્ટ મીડિયા અને તકનીકો શોધવા જેવા નવા તકનીકી ઉકેલોના વિકાસને પ્રોત્સાહન મળે છે.

ધૂળના ઉત્સર્જન અને કચરાના ઉત્પાદનને ઘટાડવા માટે વેટ એબ્રેસિવ બ્લાસ્ટિંગ પદ્ધતિઓ વિકસાવવામાં આવી હતી. શિપ રિપેર ઉદ્યોગમાં વપરાતી ભીની ઘર્ષક પદ્ધતિઓને બે કેટેગરીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: પાણીના ઉમેરા સાથે એર એબ્રેસિવ બ્લાસ્ટિંગ (એટલે ​​​​કે, વરાળ બ્લાસ્ટિંગ અથવા સ્લરી બ્લાસ્ટિંગ), અને ઘર્ષક ઉમેરા સાથે વોટર બ્લાસ્ટિંગ (એટલે ​​​​કે, હાઇડ્રોલિક બ્લાસ્ટિંગ). હાઇડ્રોલિક બ્લાસ્ટિનમાંg (ફોટો (b)), ઉચ્ચ દબાણવાળા પાણી (200-700 બાર)નો ઉપયોગ ઘર્ષકને સપાટી પર લાવવા માટે થાય છે. તેનાથી વિપરિત, સ્લરી બ્લાસ્ટિંગ (ફોટો (c)) માં, પ્રવાહીમાં સસ્પેન્ડ કરાયેલા ઝીણા ઘર્ષકને સંકુચિત હવાના જેટ દ્વારા અથવા ઓછા સામાન્ય રીતે, ઉચ્ચ દબાણવાળા કેન્દ્રત્યાગી પંપ દ્વારા ઉચ્ચ વેગ પર પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવે છે. હાઇડ્રોલિક બ્લાસ્ટિંગ, સ્લરી બ્લાસ્ટિંગની તુલનામાંતે 'હળવા' છે, વધુ સારી પૂર્ણાહુતિ પ્રાપ્ત કરે છે અને પાણીનો વપરાશ ઓછો છે. જો કે, શુષ્ક ઘર્ષક પદ્ધતિની તુલનામાં, બંને તકનીકો વધારાના કચરાના પ્રવાહને ઉત્પન્ન કરે છે, એટલે કે, ગંદુ પાણી.

અન્ય લોકપ્રિય વેટ બ્લાસ્ટિંગ પદ્ધતિ કોઈપણ ઘર્ષણ વિના વોટર બ્લાસ્ટિંગ છે, જેને વોટર જેટીંગ કહેવામાં આવે છે. અલ્ટ્રાહાઈ પ્રેશર (UHP) વોટર જેટીંગ એ શિપ રિપેર યાર્ડમાં વપરાતી સૌથી ઝડપથી વિકસતી સપાટી તૈયાર કરવાની પદ્ધતિ છે. UHP વોટર જેટીંગમાં (ફોટો (d)), UHP પંપ તાજા પાણીને અલ્ટ્રાહાઈ-પ્રેશર (સામાન્ય રીતે ન્યુનત્તમ 2000 બાર) માં દબાણ કરે છે.eam અને પછી તેને નાના ઓરિફિસ સાથે રોટરી નોઝલમાંથી પસાર કરે છે, જૂના પેઇન્ટ, રસ્ટ અને અન્ય સપાટીના દૂષણોને દૂર કરવા માટે સઘન બ્લાસ્ટિંગ સ્ટ્રીમ બનાવે છે. સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે ગંદુ પાણી અને કચરો પેઇન્ટ ચિપ્સ એકત્રિત કરવા માટે વેક્યૂમ સક્શન સિસ્ટમથી સજ્જ છે. ઘર્ષક માધ્યમનો ઉપયોગ કર્યા વિના, પેદા થતા કચરાની માત્રામાં ઘણો ઘટાડો થાય છે. તેમ છતાં, તાજા પાણીના ટકાઉ ઉપયોગ માટે ઓન-સાઇટ વોટર રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ મહત્વપૂર્ણ છે.

અન્ય તકનીકો જેમ કે ડ્રાય આઈસ બ્લાસ્ટિંગ, ક્રાયોજેનિક એન₂જેટીંગ, પ્લાઝ્મા ડિપેઈન્ટીંગ અને લેસર ડીપેઈન્ટીંગ વિકસાવવામાં આવ્યા છે અને કચરાના ઉત્પાદનને ઘટાડવા માટે કોટિંગ દૂર કરવાની પ્રક્રિયામાં વધુને વધુ લાગુ કરવામાં આવી રહ્યા છે.

અમારી વેબસાઇટની મુલાકાત લેવા માટે આપનું સ્વાગત છેwww.cnbstec.comવધુ માહિતી માટે.