Verwijdering van mariene coatings op scheepswerf

Descheepvaartindustrieis goed voor het vervoer van 90% van de wereldhandel. De huidige wereldvloot omvat meer dan 100.000 koopvaardijschepen, waaronder bulkcarriers,tankers, containers, stukgoederen, veerboten en passagiersschepen. Zoals geïllustreerd in de onderstaande foto, omvat een typisch koopvaardijschip verschillende gebieden zoals het onderwaterschip, de bovenkant van de kofferbak, dekken, ballasttanks, bovenzijden en bovenbouw, en het interieur van het schip. Verschillende scheepscoatings zijn essentieel en op maat gemaakt om de scheepsoppervlakken te beschermen tegen corrosie, hitte of vuur en aangroei. Een coatingsysteem omvat doorgaans meerdere lagen coating: agrondlaag, een of meer tussenlagen en een toplaag.

Onder bescherming van de coatings kan een schip een levensduur van 20-30 jaar hebben. Degradatie van de coating en roest van de scheepsoppervlakken treden echter op tijdens transport over zee, waardoor het schip met tussenpozen van 3-5 jaar moet worden aangemeerd voor reparatie en onderhoud. Tijdens scheepsreparaties worden vreemde stoffen op de coatingoppervlakken van het schip, zoals olie, vet, zouten, aangehechte mariene organismen en slijm, weggespoeld met water onder hoge druk, gevolgd door verwijdering van roest en coatings via spot- of volledige straalreiniging.

Schuurstralen (d.w.z. gritstralen) maakt gebruik van luchtdruk, waterdruk of middelpuntvliedende kracht om een ​​hogesnelheidsstraal van een schuurmiddel tegen een oppervlak te stuwen om roest, walshuid, vuil en oude verflagen te verwijderen en om een ​​ruw oppervlak te creëren profiel. Niet-schurend stralen verwijdert oppervlakteverontreinigingen en coatings zonder het gebruik van schuurmiddelen. Het kan echter geen oppervlakteprofiel creëren en wordt daarom voornamelijk gebruikt voor een oud geprofileerd oppervlak in plaats van nieuwe stalen oppervlakken.

Droogstralen is al jaren de meest efficiënte en economische methode die wordt toegepast op grote oppervlakken om oude verflagen, roest en andere onzuiverheden te verwijderen. Foto (a) illustreert het eenvoudige werkingsmechanisme van het meest gebruikte luchtdrukstralen, waarbij perslucht wordt gebruikt om schurende materialen naar het werkstuk te stuwen. Luchtdrukstralen wordt toegepast in een openluchtomgeving omdat de vaten te groot zijn voor een binnenopstelling. Schurende media zoals natuurlijke mineralen (bijvoorbeeld granaat en olivijn), metaalgruis, steenkoolslakken, koperslakken en andere metallurgische slakken zijn vaak gebruikt na het verbod op kwartszand vanwege silicose. Bij dit proces ontstaat een grote hoeveelheid vast afval, dat bestaat uit verontreinigde schuurmiddelen en verfspaanders. Bovendien vormt droogstralen in de open lucht een steeds grotere uitdaging op het gebied van naleving van de nationale en lokale gezondheids- en milieuregelgeving. Hiertoe zijn inspanningen geleverd om de stofemissie te verminderen, waaronder het toepassen van vacuümstralen, het gebruik van stofonderdrukkers, en de ontwikkeling van (semi-)automatische systemen. Overheids- en lokale regelgeving beperken in toenemende mate het gebruik van droogstralen in de open lucht, wat de ontwikkeling van nieuwe technologische oplossingen stimuleert, zoals het vinden van alternatieve straalmiddelen en technieken.

Natte straalmethoden zijn ontwikkeld om stofemissies en afvalproductie te verminderen. Natte schuurmethoden die in de scheepsreparatie-industrie worden gebruikt, kunnen worden onderverdeeld in twee categorieën: luchtstralen met toevoeging van water (d.w.z. dampstralen of slurrystralen) en waterstralen met toevoeging van schurend materiaal (d.w.z. hydraulisch stralen). In hydraulische blasting (Foto (b)), water onder hoge druk (200-700 bar) wordt gebruikt om de schuurmiddelen naar de oppervlakte te drijven. Bij slurrystralen daarentegen (foto (c)) worden fijne schuurmiddelen gesuspendeerd in een vloeistof met hoge snelheid geprojecteerd door een straal perslucht, of minder gebruikelijk, een hogedrukcentrifugaalpomp. In vergelijking met hydraulisch stralen, drijfmeststralenis ‘zachter’, geeft een fijnere afwerking en heeft een lager waterverbruik. In vergelijking met de droogschuurmethode genereren beide technieken echter een extra afvalstroom, namelijk afvalwater.

Een andere populaire natstraalmethode is waterstralen zonder schuurmiddelen, dit wordt waterstralen genoemd. Ultrahogedruk (UHP) waterstralen is een van de snelst groeiende oppervlaktevoorbereidingsmethoden die worden gebruikt in scheepsreparatiewerven. Bij UHP-waterstralen (foto (d)) brengt de UHP-pomp zoet water onder druk tot een ultrahoge druk (meestal minimaal 2000 bar)schuim en leidt het vervolgens door roterende mondstukken met kleine openingen, waarbij een intensieve straalstroom wordt gevormd om oude verflagen, roest en andere oppervlakteverontreinigingen te verwijderen. Het systeem is meestal uitgerust met een vacuümzuigsysteem om afvalwater en verfresten op te vangen. Zonder het gebruik van schurende media wordt de hoeveelheid geproduceerd afval sterk verminderd. Toch is een eigen waterrecyclingsysteem belangrijk voor een duurzaam gebruik van zoet water.

Andere technieken zoals droogijsstralen, cryogeen N₂jetting, plasma depainting en laser depainting zijn ontwikkeld en worden in toenemende mate toegepast bij het verwijderen van coatings om de afvalproductie tot een minimum te beperken.

Welkom om onze website te bezoeken!www.cnbstec.comvoor meer informatie.