ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਰਤ ਹਟਾਉਣਾ
ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਰਤ ਹਟਾਉਣਾ
ਦਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਦਾ 90% ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ,ਟੈਂਕਰ, ਕੰਟੇਨਰ, ਆਮ ਕਾਰਗੋ, ਬੇੜੀਆਂ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਫ਼ੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਮ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਹਾਲ, ਬੂਟ ਟਾਪ ਏਰੀਆ, ਡੇਕ, ਬੈਲਸਟ ਟੈਂਕ, ਟਾਪਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ, ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਅੱਗ, ਅਤੇ ਫੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਰਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: aਪ੍ਰਾਈਮਰ ਕੋਟ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕੋਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੌਪਕੋਟ।
ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ 20-30 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ, ਗਰੀਸ, ਲੂਣ, ਜੁੜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਾਂ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਾਟ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੁਆਰਾ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਬਰੈਸਿਵ ਬਲਾਸਟਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਗਰਿੱਟ ਬਲਾਸਟਿੰਗ) ਜੰਗਾਲ, ਚੱਕੀ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ, ਗੰਦਗੀ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਂਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਦੀ ਉੱਚ-ਵੇਗ ਵਾਲੀ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਜਾਂ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ। ਨੋਨਾਬ੍ਰੈਸਿਵ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਅਬ੍ਰੈਸਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਤਹ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਤਹ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਸਟੀਲ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਤਹ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਰੰਗਾਂ, ਜੰਗਾਲ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸੁੱਕਾ ਅਬਰੈਸਿਵ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫ਼ੋਟੋ (ਏ) ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਰਕਪੀਸ ਵਿੱਚ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖੁੱਲੇ-ਹਵਾ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਅੰਦਰਲੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਲਿਕੋਸਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੁਦਰਤੀ ਖਣਿਜਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਗਾਰਨੇਟ ਅਤੇ ਓਲੀਵਿਨ), ਧਾਤੂ ਗਰਿੱਟਸ, ਕੋਲਾ ਸਲੈਗ, ਕਾਂਪਰ ਸਲੈਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੈਟਾਲੁਰਜੀਕਲ ਸਲੈਗ ਵਰਗੇ ਘ੍ਰਿਣਾਸ਼ੀਲ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੂਸ਼ਿਤ ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਓਪਨ-ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਈ ਐਬ੍ਰੈਸਿਵ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਧੂੜ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਧੂੜ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।, ਅਤੇ (ਅਰਧ-) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ। ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਆਵਾ ਸੁੱਕੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕਲਪਕ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਧੂੜ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਗਿੱਲੇ ਅਬਰੈਸਿਵ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗਿੱਲੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਅਬਰੈਸਿਵ ਬਲਾਸਟਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ, ਭਾਫ਼ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸਲਰੀ ਬਲਾਸਟਿੰਗ), ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਬਲਾਸਟਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਲਾਸਟਿੰਗ)। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਲਾਸਟਿਨ ਵਿੱਚg (ਫੋਟੋ (b)), ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ (200-700 ਬਾਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘਬਰਾਹਟ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਲਰੀ ਬਲਾਸਟਿੰਗ (ਫੋਟੋ (c)) ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਬਾਰੀਕ ਘਬਰਾਹਟ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਦੁਆਰਾ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੇਗ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਲਾਸਟਿੰਗ, ਸਲਰੀ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਇਹ 'ਹਲਕੀ' ਹੈ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਿਨਿਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁੱਕੀ ਘਬਰਾਹਟ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਦੋਵੇਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਅਰਥਾਤ, ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵੈਟ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਬਰੈਸਿਵ ਦੇ ਵਾਟਰ ਬਲਾਸਟਿੰਗ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਾਟਰ ਜੈਟਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਲਟਰਾਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (UHP) ਵਾਟਰ ਜੈਟਿੰਗ ਸ਼ਿਪ ਰਿਪੇਅਰ ਯਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। UHP ਵਾਟਰ ਜੈਟਿੰਗ (ਫੋਟੋ (d)) ਵਿੱਚ, UHP ਪੰਪ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2000 ਬਾਰ) ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।eam ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਟਰੀ ਨੋਜ਼ਲ ਰਾਹੀਂ ਛੋਟੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਰੰਗਾਂ, ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਤਹ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੀ ਧਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਵੇਸਟ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਚੂਸਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟਿਕਾਊ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਹੋਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈ ਆਈਸ ਬਲਾਸਟਿੰਗ, ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਐਨ2ਜੈਟਿੰਗ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਡਿਪੇਂਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਡਿਪੇਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂੜੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਟਿੰਗ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸੁਆਗਤ ਹੈwww.cnbstec.comਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ.
