Удаление морского покрытия на верфи

судоходная промышленностьприходится транспортировка 90% мировой торговли. В настоящее время мировой флот насчитывает более 100 000 торговых судов, включая балкеры,танкеры, контейнеры, генеральные грузы, паромы и пассажирские суда. Как показано на фотографии ниже, типичное торговое судно состоит из отдельных областей, таких как подводный корпус, верхняя часть багажника, палубы, балластные цистерны, надстройки и надстройки, а также внутренние помещения судна. Различные морские покрытия имеют жизненно важное значение и предназначены для защиты поверхностей корабля от коррозии, нагревания или огня, а также от обрастания. Система покрытия обычно включает несколько слоев покрытий:грунтовка, один или несколько промежуточных слоев и верхнее покрытие.Под защитой покрытий судно может эксплуатироваться в течение срока службы 20–30 лет. Однако при морской транспортировке происходит деградация покрытия и ржавление поверхностей судна, что требует постановки судна в док для ремонта и технического обслуживания с интервалом в 3–5 лет. Во время ремонта судна инородные тела на поверхностях покрытия, такие как масло, жир, соли, прикрепленные морские организмы и ил, смываются водой под высоким давлением с последующим удалением ржавчины и покрытий путем точечной или полноструйной очистки.

Абразивоструйная очистка (т. е. пескоструйная очистка) использует давление воздуха, давление воды или центробежную силу для перемещения высокоскоростной струи абразива по поверхности для удаления ржавчины, прокатной окалины, грязи и старой краски, а также для создания шероховатой поверхности. профиль. Неабразивная струйная очистка удаляет поверхностные загрязнения и покрытия без использования абразивов. Однако он не может создать профиль поверхности, и поэтому он в основном используется для старой профилированной поверхности, а не для новых стальных поверхностей.

В течение многих лет сухая абразивоструйная очистка была наиболее эффективным и экономичным методом, применяемым на больших поверхностях для удаления старой краски, ржавчины и других загрязнений. На фото (а) показан простой рабочий механизм наиболее часто используемой струйной обработки сжатым воздухом, при которой сжатый воздух используется для подачи абразивных материалов к заготовке. Струйная обработка воздухом под давлением используется на открытом воздухе, потому что сосуды слишком велики для помещений. Абразивные среды, такие как природные минералы (например, гранат и оливин), металлическая крупка, угольный шлак, медный шлак и другие металлургические шлаки, обычно использовались после запрета кварцевого песка из-за силикоза.

. В этом процессе образуется большое количество твердых отходов, состоящих из загрязненных абразивов и стружки краски. Кроме того, при сухой абразивоструйной очистке на открытом воздухе возникает все большая проблема с точки зрения соблюдения государственных и местных норм охраны здоровья и окружающей среды. С этой целью были предприняты усилия по снижению выбросов пыли, в том числе применение вакуумной струйной очистки, использование пылеподавителей.и разработка (полу)автоматических систем. Государственные и местные нормативные акты все больше ограничивают использование сухой струйной очистки на открытом воздухе, тем самым стимулируя разработку новых технологических решений, таких как поиск альтернативных сред и методов струйной обработки.Методы мокрой абразивоструйной очистки были разработаны для уменьшения выбросов пыли и образования отходов. Методы мокрой абразивной обработки, используемые в судоремонтной промышленности, можно разделить на две категории: воздушно-абразивная очистка с добавлением воды (например, пароструйная или шламовая очистка) и водоструйная очистка с добавлением абразива (например, гидроструйная очистка). В гидравлическом взрыве

г (Фото (б)), вода под высоким давлением (200–700 бар) используется для выталкивания абразивов на поверхность. Напротив, при пескоструйной очистке (фото (c)) мелкие абразивы, взвешенные в жидкости, выбрасываются с высокой скоростью струей сжатого воздуха или, реже, центробежным насосом высокого давления. По сравнению с гидравлической струйной очисткой, дробеструйная обработкаявляется «более щадящим», обеспечивает более чистую отделку и требует меньшего расхода воды. Однако, по сравнению с методом сухой абразивной обработки, оба метода создают дополнительный поток отходов, т.е. сточные воды.Еще одним популярным методом мокрой очистки является очистка водой без использования абразивов, которая называется гидроструйной очисткой. Водоструйная очистка сверхвысоким давлением (UHP) является одним из наиболее быстро развивающихся методов подготовки поверхности, используемых на судоремонтных заводах. При водоструйной очистке сверхвысокого давления (фото (d)) насос сверхвысокого давления нагнетает пресную воду до сверхвысокого давления (обычно не менее 2000 бар)

шва, а затем проходит через вращающиеся сопла с небольшими отверстиями, образуя интенсивный струйный поток для удаления старых красок, ржавчины и других поверхностных загрязнений. Система обычно оснащена системой вакуумного всасывания для сбора сточных вод и отходов краски. Без использования абразивных сред количество образующихся отходов значительно снижается. Тем не менее, местная система рециркуляции воды важна для устойчивого использования пресной воды.Другие методы, такие как струйная обработка сухим льдом, криогенный N

струйная, плазменная и лазерная очистка были разработаны и все чаще применяются в процессе удаления покрытия, чтобы свести к минимуму образование отходов.₂Добро пожаловать на наш сайт

www.cnbstec.comза дополнительной информацией.